Nissan Z Nismo : belle de loin...
08/08/2023
La dernière génération du coupé Z de Nissan a été interdite d'Europe par le constructeur en raison de sa politique de Co2. Un choix sans doute incompréhensible pour bon nombre de fans de la marque qui devront donc se contenter encore une fois d'admirer de loin la dernière évolution : la Nissan Z Nismo...
Les améliorations apportées par Nissan commencent sur le plan aérodynamique : la Z Nismo produit une force d'appui positive grâce à une série de nouveaux éléments de carrosserie. Il s'agit notamment d'un pare-chocs avant et d'un splitter revus, connus sous le nom de "Grand-Nose" ou "G-Nose", qui s'étendent plus loin vers l'avant. Le nouveau pare-chocs comporte également des canards à chaque coin du pare-chocs afin de créer des tourbillons au-dessus des roues avant. Les changements se poursuivent sur les côtés avec de nouvelles jupes qui réduisent la traînée et la portance, ainsi qu'un spoiler plus prononcé qui se prolonge sur les ailes arrière. Les ingénieurs de Nissan ont également retouché le pare-chocs arrière pour réduire la traînée. Un jeu de jantes Rays allégées en 19 pouces en noir brillant a également été développé spécifiquement pour la voiture. Les heureux acheteurs des marchés concernés pourront commander la Z Nismo en Black Diamond Pearl, Brilliant Silver, Passion Red TriCoat, Everest White Pearl TriCoast et Stealth Grey.
Pour compléter les modifications apportées à la Nissan Z Nismo dans l'habitacle, les boutons de démarrage/arrêt du moteur et de mode de conduite sont rouges, les graphiques du tableau de bord numérique ont été revus, les sièges Recaro sont garnis de cuir et d'Alcantara et un nouveau volant est également enveloppé de cuir et d'Alcantara.
En ce qui concerne le moteur, Nissan a amélioré le refroidissement du V6 biturbo de 3,0 litres, tout en révisant la commande électronique de la soupape de décharge afin d'augmenter la puissance du turbocompresseur et la vitesse de la turbine. Le moteur délivre ainsi 420 ch soit 20 de plus que le modèle standard. Un refroidisseur d'huile moteur amélioré est également fourni de série. Mais il n'y a pas que des bonnes nouvelles car Nissan a aussi fait le choix de ne livrer la Z Nismo qu'avec la transmission automatique à 9 rapports. Certes dotée de packs d'embrayage révisés et d'un logiciel de gestion du moteur amélioré qui réduit les temps de rétrogradage de près de 50 %, d'un launch controlet d'un mode de conduite Sport+ avec un programme de changement de vitesse adapté au circuit, les amateurs de pilotage à l'ancienne en seront pour leurs frais.
Comme on peut s'en douter, Nismo a également apporté des améliorations à la tenue de route de cette version. Il y a de nouvelles barres stabilisatrices, des ressorts plus rigides et des amortisseurs réajustés. Un jeu de nouveaux pneus Dunlop SP Sport MAXX GT600 est également fourni de série avec une dimension élargie à 285/35 (+10 mm) sur l'essieu arrière. Des renforts supplémentaires ont été ajoutés à l'avant, à l'arrière et sous le plancher, ainsi que des bagues de suspension plus rigides à l'avant et à l'arrière. La crémaillère de direction est également dotée d'une douille de montage plus rigide.
Bien que les tarifs américains n'aient pas été annoncés, nous savons que la Z Nismo sera commercialisée à l'automne.
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