Nouvelle BMW M2 : La M des puristes ?
12/10/2022
Avec son moteur six cylindres en ligne de 460 ch, sa boîte de vitesses manuelle à six rapports et son architecture de pure propulsion, la seconde génération de BMW M2 (G87) promet un plaisir de conduite au plus proche des traditions de la marque dans le format le plus compact du catalogue. La BMW des puristes ?
Me succès de la première génération de BMW M2 n'est plus à démontrer avec près de 60 000 ventes dans le monde. Aussi, alors que les modèles supérieurs ont commencé leur révolution entre hybridation, boîte automatique et transmission intégrale, sans oublier les SUV, la M2 fait désormais figure de dernier des Mohicans, ayant finalement remplacé les anciennes M3 dans ce rôle.
Ce caractère distinctif se manifeste tout d'abord dans un design extérieur expressif avec des proportions athlétiques pour ne pas dire hypertrophiées. Plus étonnant encore, la face avant est désormais totalement spécifique au modèle M2 et se démarque très nettement de autres coupés Série 2. La grande calandre BMW sans cadre avec ses barres horizontales, combinée à une prise d'air inférieure en trois parties aux contours presque rectangulaires, confère à l'avant de la voiture un look très atypique. De là à la trouver belle... ce sera affaire de goûts. Avec son bouclier gonflé, son pseudo diffuseur et ses deux paires de sorties d'échappement, la face arrière n'est pas en reste. La longueur extérieure est inférieure de 214 mm à celle du coupé M4 Coupé et son empattement est plus court de 110 millimètres. Le choix est proposé parmi 5 teintes extérieures pour la nouvelle BMW M2 dont 2 coloris inédits : M Zandvoort Blue uni et Toronto Red métallisée, exclusives à ce modèle. Un toit M Carbon qui réduit le poids d'environ six kilogrammes est proposé en option.
L'intérieur en revanche reste similaire aux autres versions, récemment restylées pour intégrer le double écran BMW Curved Display, et se dote simplement d'équipements spécifiques. Le conducteur et le passager avant sont accueillis par des sièges sport de série avec des surfaces en Sensatec/Alcantara. Des sièges M Sport avec appuie-tête intégré et surfaces perforées en cuir Vernasca/Sensatec sont disponibles en option. Les sièges baquets M Carbon figurent également sur la liste des options.
Sous le capot, on retrouve le 6 en ligne de es M3 et M4 dans une version assagie mais développant tout de même une puissance maximale de 460 ch à 6250 tr/min, soit 90 ch de plus que le moteur de base utilisé par la précédente génération ! Le couple ne progresse pas dans les mêmes proportions et s'en tient à 550 Nm, disponible entre 2650 et 5870 tr/min. Le nouveau moteur atteint un régime maximal de 7200 tr/min. La montée en puissance est accompagnée d'une bande sonore générée par le système d'échappement spécifique avec des volets à commande électrique.
La puissance du moteur est relayée par défaut aux roues arrière par une transmission M à huit rapports avec Drivelogic de série. Mais, bonne nouvelle, une boîte de vitesses manuelle à six rapports est aussi disponible en option gratuite pour tous ceux qui recherchent une expérience plus ancrée dans l'interaction entre le conducteur et la voiture ! Elle s'accompagne cependant d'un Gear Shift Assistant, sorte de talon-pointe automatique.
Malgré un poids plutôt élevé de 1725 kg, la nouvelle BMW M2 réalise le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes avec la transmission M à huit vitesses et en 4,3 secondes avec la boîte manuelle à six vitesses, plus légère de 25 kg. Elle est capable de passer de 0 à 200 km/h en 13,5 secondes (automatique) ou 14,3 secondes (manuelle). La vitesse de pointe limitée de la nouvelle BMW M2 peut être portée de 250 km/h à 285 km/h en optant pour le Pack Expérience M disponible en option.
Un autre contributeur à la dynamique de la BMW M2 est le différentiel actif M sur l'essieu arrière. Également inclus de série, il est capable de générer de manière transparente un effet de verrouillage allant jusqu'à 100 % chaque fois que nécessaire. Cela optimise la traction sur les surfaces de la route en offrant différents niveaux d'adhérence pour la roue arrière gauche et droite, par exemple, ainsi qu'en améliorant le transfert de puissance lors d'une forte accélération en sortie de virage. La nouvelle BMW M2 est équipée de jantes en alliage léger de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière, chacune représentant une augmentation d'un pouce sur le diamètre des roues montées de série sur les modèles BMW M3 et BMW M4. Il est également possible de les équiper de pneus piste. La liste d'équipements de série de la nouvelle BMW M2 comprend la suspension SelectDrive M avec amortisseurs à commande électronique, la direction M à rapport variable, le DSC (Dynamic Stability Control) avec M Dynamic Mode, de puissants freins M avec six pistons, des freins à étrier fixe à l'avant et des freins à étrier flottant à un piston à l'arrière. Le système de freinage intégré offre au conducteur deux réglages de sensation de pédale.
La nouvelle BMW M2 sera produite aux côtés de la nouvelle BMW Série 2 Coupé dans l'usine de BMW Group à San Luis Potosí au Mexique. Elle est dès à présent ouverte à la commande. Si le prix de 79.900 € peut sembler presque raisonnable dans le contexte actuel, reste un détail qui fâche : les émissions de Co2 à plus de 218g/km qui imposeront un malus maximal de 40.000 € à mettre au bout...
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