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Porsche Taycan Cross Turismo : sport et nature

04/03/2021

Porsche Taycan Cross Turismo : sport et nature

 Porsche a dévoilé la Taycan Cross Turismo, version off-road de la berline électrique du constructeur initialement présentée comme un concept-car avec la Mission E Cross Turismo de 2018. Face à la demande des clients, Porsche a donné son feu pour une production et la voici en version définitive.

Esthétiquement, la greffe du coffre ressemble beaucoup au travail opéré sur la Panamera pour en faire la version Sport Turismo. L'idée principale ici a donc été d'ajouter, en plus, un côté baroudeur qui ne faisait pas du tout partie de l'ADN de la Taycan. Cette transformation s'accompagne donc d'un kit carrosserie complet comprenant boucliers, jupes latérales, élargisseurs d'ailes et jantes.

Le toit plus long ajoute également un peu d'espace pour la tête des passagers et le coffre gagne en volume du même coup. Ainsi, le Cross Turismo est bien plus familial dans sa définition qu’un Taycan standard. Il est aussi beaucoup plus apte à sortir de l'asphalte bien lisse, sans aller jusqu'au format SUV, chasse gardée du Cayenne. La Cross Turismo est surélevée de 20 mm peut gagner encore 10 mm supplémentaires en passant en mode gravier. Si cela ne suffit toujours pas, un pack Off Road Design ajoute encore 20 mm supplémentaires !

L'équipement de série comprend la suspension pneumatique adaptative et un toit panoramique. En complément, Porsche propose beaucoup d'options dont deux totalement inédites à son catalogue : des vélos électriques ! Evidemment signés Porsche, ils s'adapteront parfaitement au porte-vélo conçu sur mesure...

L'opération chirurgicale s'accompagne d'une grande batterie Performance Plus de 93,4 kWh, quelle que soit la puissance retenue. Au-delà de la Taycan 4 Cross Turismo, la gamme se décline en version 4S, Turbo et Turbo S. Les moteurs étant identiques et le poids de peu supérieur, les performance demeurent excellentes. La Taycan Cross Turismo a besoin de 4,8 secondes au maximum pour passer de 0 à 100 km/h tandis que la Turbo S réduit la mesure à 2,7 secondes.

En attendant les prix définitifs pour la France, Porsche précise que la Taycan Cross Turismo ne coûtera que 1500 € de plus que la berline à équipement identique.

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