Praga Bohema, une supercar conçue avec Romain Grosjean
24/11/2022
Praga est l'un des rares bijoux automobiles de la République Tchèque avec plus de 100 ans d'histoire et d'innombrables années d'expérience dans la course automobile moderne. Désormais, l'entreprise a décidé de mettre son expertise sur les routes publiques avec la supercar Bohema, un modèle prévu en production très limitée.
En tout, Praga ne construira que 89 Bohemas, pour célébrer le 89e anniversaire de la victoire de la Praga Alfa aux 1 000 milles de la course sur route de Tchécoslovaquie en 1933. Pour s'assurer que la voiture est aussi bonne sur piste que sur route, Praga s'est tourné vers l'ancien pilote de F1 et actuel as d'IndyCar, Romain Grosjean.
Construite autour d'une monocoque en carbone, la carrosserie se veut pour le moins spectaculaire. Les éléments de carrosserie, en fibre de carbone eux aussi,sont ont été entièrement conçus en interne. Les équipes d'ingénierie et de conception ont travaillé main dans la main dans la soufflerie d'une équipe de F1 pour s'assurer que la voiture est non seulement belle mais très efficace, avec pas moins de 900 kg d'appui à 250 km/h. Grâce à sa construction légère, c'est presque autant que le poids total de la voiture qui s'en tient sous la barre des 1000 kg !
A l'intérieur, Praga a souhaité concevoir une voiture confortable, y compris pour des adultes de grande taille. On y trouve des sièges réglables, un espace de rangement pour votre smartphone et vos bouteilles d'eau, ainsi que de la climatisation pour les journées chaudes. Praga dit que la conception du cockpit a été inspirée par ses divisions aviation et course, ce qui explique l'utilisation intensive de l'Alcantara et une ergonomie centrée autour du pilote avec l'essentiel des information au centre du volant.
(2 204 lb) mouillée. Il atteint 100 km/h (62 mph) depuis l'arrêt en moins de 2,3 secondes, selon le fabricant, tandis qu'il culmine à 186 mph (299 km/h), ce qui, selon Praga, est la vitesse la plus élevée réalisable de manière réaliste sur la plupart des circuits.
Propulsé par le V6 biturbo de 3,8 litres d'une Nissan GT-R, le moteur passe directement du Japon au Royaume-Uni pour être modifié par Litchfield. Les tuners démontent le moteur et le convertisse en carter sec, ce qui le rend plus compact, permettant à la fois d'abaisser la voiture et d'éviter le risque de déjaugeage d'huile dans les virages. Le préparateur ajoute également ses propres turbos au moteur pour le rendre plus fiable et plus puissant, avec 710 ch à 6800 tr/min et 724 Nm de couple entre 3000 et 5000 tr/min. Les échappements en titane améliorent le son du moteur et la puissance est acheminée via une boîte de vitesses séquentielle Hewland à 6 vitesses. Son embrayage robotisé lui confère un mode semi-automatique.
Comme de nombreuses voitures de course, la Praga Bohema utilise des amortisseurs réglables à tige de poussée montés horizontalement. On trouve également des roues à verrouillage central de 18 pouces à l'avant et de 19 pouces à l'arrière et des disques carbone-céramique de 380 mm avec des étriers à six pistons. Dans l'ensemble, les ingénieurs de Praga ont réussi à limiter la masse non suspendue à seulement 180 kg, ce qui signifie que la conduite peut rester suffisamment souple pour la route sans recourir à un lourd système de suspension adaptative.
Les prix de la supercar tchèque commencent à 1,31 million de dollars et la production devrait commencer en République Tchèque au second semestre 2023. Une fois la production lancée, Praga espère construire 20 Bohemas par an. La société prend actuellement des commandes en espérant trouver des revendeurs aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Allemagne, au Japon, à Hong Kong ou encore en Australie.
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