Prodrive P25 : l'Impreza 22B réinventée
20/06/2022
Prodrive a dévoilé les premières photos officielles de son Impreza P25 avant le lancement du modèle au Goodwood Festival of Speed de ce week-end. La P25 est une version modernisée de l'emblématique Subaru Impreza 22B STi, le Saint Graal des Impreza sorti en 1998 pour célébrer la victoire de Subaru en WRC avec ses voitures de rallye, justement développées par le spécialiste anglais Prodrive.
Prodrive a utilisé les dernières technologies et matériaux pour imaginer à quoi ressemblerait la 22B si elle sortait aujourd'hui. Mais ce sera beaucoup plus rare et plus cher que la vraie... qui n'est déjà plus à portée de toutes les bourses. Subaru a produit seulement 424 Impreza 22B et la valeur de revente de ces raretés dépasse parfois les 200 000 $. Prodrive ne construira que 25 P25 et par conséquent, le ticket d'entrée a été placé très haut : 460 000 £ hors TVA, soit pas loin de 560 000 e au cours actuel !
Pour ce prix, vous aurez un modèle entièrement repensé bien que toujours basé sur une carrosserie de WRX deux portes d'origine. Elle reçoit des panneaux de carbone conçus avec l'aide de Peter Stevens, l'homme responsable du look des voitures de rallye d'origine, la 22B mais aussi la McLaren F1. L'utilisation des composites et d'autres mesures comme une batterie lithium permet de réduire le poids à vide à seulement 1 200 kg, soit 45 de moins que la 22B d'origine.
Les trains roulants sont équipés de différentiels à glissement limité aux deux extrémités, d'un différentiel central actif, d'amortisseurs Bilstein réglables et des freins AP Racing. Les disques avant mesurent 380 mm et sont pincés par des étriers à six pistons tandis que les disques arrière de 350 mm ont des pinces à quatre pistons assurant la compression.
Mais le clou du spectacle est probablement le combo moteur et boîte de vitesses. Basé sur le dernier 2.5 de Subaru, il a été entièrement repensé au niveau des pièces mobiles et respire à travers un nouveau turbo Garrett, un refroidisseur intermédiaire haute performance et un système d'échappement Akropovic en titane et inox. 406 ch et 600 Nm de couple, c'est ce qui rend la P25 nettement plus musclée que la 22B !
Une boîte de vitesses séquentielle à six rapports avec des pignons à coupe hélicoïdale permet de changer de rapport en 80 millisecondes. Un système de launch contrôle a également été mis au point pour catapulter ce bolide bleu de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, soit plus d'une seconde devant la 22B.
L'utilisation d'un accélérateur électronique a également permis à Prodrive de créer plusieurs modes de conduite, comme dans une voiture moderne. Vous trouverez en revanche à bord un bon vieux frein à main hydraulique de style WRC pour s'offrir de beaux travers.
Prodrive n'a publié aucune image intérieure de sa P25 mais indique que le tableau de bord combine un affichage haute définition pleine largeur tout en conservant un intérieur d'Impreza authentiquement années 1990. Les acheteurs auront le choix entre une configuration 4 places ou une version sans siège arrière mais avec un arceau de sécurité partielle.
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