Radical SR10 XXR : un track toy très affûté !
01/02/2023
Radical est peut-être un tout petit constructeur mais il ne cesse d'améliorer sa gamme de jouets dédiés à la piste. Le dernier exemple en date est la SR10 XXR qui bénéficie d'améliorations aérodynamiques et techniques.
La Radical SR10 XXR fait ses débuts quelques mois seulement après la SR3 XXR, qui a été améliorée de la même manière. Il faut d'ailleurs savoir que la SR10 est le modèle le plus vendu de Radical, avec plus de 100 unités vendues depuis ses débuts en 2020 dont plus des deux tiers sur le marché américain.
Le changement le plus notable par rapport à son prédécesseur est l'ajout de l'aileron central à l'arrière, avec un design inspiré des voitures de course LMP. La partie avant a également reçu de nouvelles lames qui sont censées réduire le sous-virage et améliorer l'efficacité du refroidissement.
Le splitter et le diffuseur sont disponibles en option en fibre de carbone pour réduire encore le poids, tout comme le tableau de bord. Les roues en aluminium moulé à verrouillage central mesurant 15 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière constituent un autre composant allégé. La structure de sécurité halo qui protège la tête du conducteur et du passager en cas d'accident est également mentionnée en option.
Le moteur 2,3 litres d'origine Ford est revu par Radical Performance avec un turbocompresseur Garrett spécifique, des pistons forgés, des bielles, un système de carter sec sur mesure, une cartographie calculateur Life Racing et un système d'échappement de course à haut débit. Le moteur monté en position centrale produit 431 ch et 515 Nm de couple, transmis à l'essieu arrière par une boîte séquentielle Hewland à six rapports et un différentiel à glissement limité.
Ces chiffres sont évidemment plus que suffisants pour un véhicule qui ne pèse que 725 kg ! Ainsi, selon Radical, la SR10 XXR a besoin de 2,4 secondes pour passer de 0 à 97 km/h tandis que la force latérale maximale est de 2,3 g.
En ce qui concerne la tenue de route justement, la suspension Nik-link entièrement réglable avec amortisseurs Intrax à triple réglage a reçu des montants en aluminium moulé pour une durabilité accrue. Le freinage est assuré par quatre disques de 315 mm avec des étriers à quatre pistons.
Le Radical SR10 XXR est disponible à la commande dès maintenant, la production devant commencer au printemps.
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