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[Série limitée] Porsche 911 Dakar : rêve d'évasion

17/11/2022

[Série limitée] Porsche 911 Dakar : rêve d'évasion

 Porsche présente en première mondiale la nouvelle 911 Dakar à l'occasion du salon de l’automobile de Los Angeles (Los Angeles Auto Show). Il s'agit ni plus ni moins de la première 911 de série depuis 50 ans qui sera aussi à l'aise sur route que dans des conditions tout-terrain. Un modèle hors-série qui va probablement ravir les collectionneurs autant que les baroudeurs puisqu'il ne sera proposé qu'à 2 500 exemplaires...

On savait déjà que la Porsche 911 ne connaît pratiquement aucune limite, elle en a amplement fait la preuve en compétition à travers le monde. Cet état de fait se traduit désormais sur la route d'une nouvelle manière avec la 911 Dakar, un modèle inédit issu du département Exclusive Manufaktur pour rendre hommage à la première victoire de Porsche au classement général du rallye Paris-Dakar en 1984. Cette année-là marquait une autre première : la 911 victorieuse au prestigieux rallye-raid était la première 911 dotée d'une transmission intégrale.

En référence à cette première victoire, la nouvelle 911 Dakar est également proposée en option avec un Pack Rallye Design inspiré de son illustre devancière avec une teinte extérieure bicolore Blanc/Bleu Gentiane métallisé. Les clients peuvent en effet choisir d’apposer sur les flancs de leur voiture le numéro de départ de leur choix entre 1 et 999. En référence au modèle qui a remporté le Paris-Dakar 1984, la 911 Dakar avec Pack Rallye Design affiche non seulement des bandes décoratives Rouge et Or, mais aussi le monogramme « Roughroads » sur ses portières.

Mais la Porsche 911 Dakar se distingue aussi au premier coup d'oeil par sa garde au sol rehaussée de 50 mm par rapport à une 911 Carrera avec châssis sport. Le système de levage spécifique de série permet en outre de rajouter 30 mm supplémentaires, ce qui permet de bénéficier d'un angle d'attaque équivalent à celui d'un Cayenne par exemple ! Une fonction disponible jusqu'à une vitesse de 170 km/h pour foncer à travers le sable du désert. La silhouette de cette 911 tout-terrain est soulignée par des pneumatiques Pirelli Scorpion All Terrain Plus, développés spécifiquement (taille 245/45 ZR 19 à l’avant et 295/40 ZR 20 à l’arrière). Des pneumatiques de type Pirelli P Zero (en version été et hiver), également à double nappe carcasse, sont proposés en option. La 911 Dakar se distingue également par son tout nouveau spoiler arrière fixe en PRFC ainsi que par son capot avant en PRFC issu de la 911 GT3. D’autres éléments caractéristiques des modèles tout-terrain font aussi partie de la dotation de série, comme les anneaux de remorquage rouges en aluminium, les élargisseurs d'ailes et les jupes latérales élargies ainsi que les éléments de protection châssis en acier spécial. Les prises d’air latérales de la proue redessinée sont également protégées des projections de pierres par des grilles en acier.

Sur le toit, la Porsche 911 Dakar dispose d'un pré-équipement électrique de série bien visible sur laquelle peuvent être branchés des projecteurs LED additionnels intégrés à une galerie de toit spécifique offrant une capacité de charge de 42 kg. Une tente de toit est également disponible en option pour la 911 Dakar.

L'habitacle de la 911 Dakar affiche lui aussi un style résolument sportif, comme en témoignent les sièges-baquets intégraux fournis de série et l’absence de sièges à l’arrière. L’intérieur de la 911 Dakar se distingue aussi par son habillage Race-Tex de série avec coutures décoratives Vert Ombre, une teinte également disponible pour la carrosserie, en exclusivité pour le nouveau modèle. Le vitrage en verre allégé et la batterie ultralégère contribuent à réduire le poids du nouveau modèle, permettant à la Porsche 911 Dakar d’afficher 1 605 kg sur la balance, soit seulement 10 de plus qu’une Carrera 4 GTS avec boîte PDK.

Le moteur 6 cylindres biturbo 3 litres de cylindrée du nouveau modèle développe 480 ch pour un couple maximal de 570 Nm. Il permet à cette 911 surélevée de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h, limitée non pas par l'aérodynamique mais en raison de ses pneumatiques tout-terrain. La boîte PDK à 8 rapports est la seule proposée.

a dotation de série comprend également les roues arrière directrices, et le système de stabilisation active des mouvements de roulis PDCC. Tous ces équipements permettent à la 911 Dakar d’offrir la même dynamique de conduite sur sable ou sur gravier que sur la Boucle nord du Nürburgring. Deux nouveaux modes de conduite, activables à l’aide du sélecteur de mode, permettent d’obtenir des performances optimales sur terrain difficile. Avec une transmission intégrale privilégiant la propulsion, le mode Rallye est idéal pour les sols meubles et irréguliers. Le mode Offroad active quant à lui automatiquement le « Niveau haut » et offre une motricité maximale, parfaite pour les terrains lourds et sablonneux. Disponible dans ces deux nouveaux modes, la nouvelle commande Rallye Launch Control assure une accélération exceptionnelle sur sols meubles et autorise près de 20 % de patinage des roues.

Les clients de la 911 Dakar peuvent enfin s'offrir un Chronographe Porsche Design 1 ‒ 911 Dakar ou le Chronographe 1 ‒ 911 Dakar Rallye Design Edition assorti à leur voiture. Les options de personnalisations sont visibles sur le configurateur en ligne dédié, accessible via les sites internet de Porsche et Porsche Design.

La nouvelle Porsche 911 Dakar est disponible à la commande dès maintenant au prix de 226 689 euros. Le pack design Rallye optionnel est proposé au prix de 26 280 euros.

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