Technique : Lexus introduit les rétroviseurs-caméras en Europe
12/02/2020
Une nouvelle étape est franchie dans l'ère du digital avec l'introduction en Europe, de rétroviseurs-caméras sur la berline Lexus Hybride ES 300h. Cette technologie innovante est présentée au Salon de Genève, du 5 au 15 mars 2020, et sera disponible en France sur la finition Executive.
Ces rétroviseurs extérieurs digitaux ont fait leurs preuves au Japon depuis 2018 où la Lexus ES 300h fut la première voiture de grande série au monde à en bénéficier. Ce dispositif remplace avantageusement les rétroviseurs traditionnels à l'extérieur de la voiture par des caméras haute définition. Celles-ci transmettent les images à des écrans positionnés dans l'habitacle sur les montants du pare-brise. Pour ne pas perturber les habitudes de conduite de ses clients, Lexus a positionné ces écrans de 5" dans le même axe visuel que les rétroviseurs classiques, à la base des montants du pare-brise.
Les ingénieurs de Lexus ont également souhaité que les clients puissent régler de façon naturelle ces rétroviseurs high-tech. Leurs commandes sont donc similaires à celles des rétroviseurs traditionnels et situées au même endroit. Elles permettent notamment de régler l’orientation des images sur les écrans, leur luminosité ou, une exclusivité Lexus, de rétracter les caméras pour les protéger en stationnement.
L’un des principaux atouts des rétroviseurs extérieurs digitaux est d’éliminer les angles morts générés par les rétroviseurs traditionnels, véritables pièges pour le conducteur. A cet effet, dès que celui-ci utilise son clignotant ou passe la marche arrière, les écrans affichent automatiquement une vue étendue de la partie latérale et arrière de la voiture. Une icône sur l’écran signale ce changement d’angle de vue. Dès que la manœuvre est terminée, l’écran reprend sa configuration normale. Ce changement de cadrage peut aussi être activé ou désactivé manuellement à tout moment par le conducteur.
Par ailleurs, la taille inférieure de ces rétroviseurs digitaux par rapport miroirs traditionnels bénéficie à l’aérodynamique (pénétration dans l’air, réduction des bruits parasites) et à l’amélioration du champ de vision du conducteur dans les virages et les manœuvres.
Comme les miroirs, les caméras sont évidemment équipées d’un système de dégivrage et positionnées de façon à réduire leur exposition à la poussière et à la pluie. Si nécessaire, le conducteur peut en outre activer un système de désembuage. Elles sont aussi dotées de capteurs anti-éblouissement qui atténuent automatiquement la luminosité des phares pour conserver une vision optimale la nuit.
Les écrans de contrôle des rétroviseurs extérieurs digitaux offrent également une précieuse assistance à la conduite sous forme de lignes repères qui aident le conducteur à positionner le véhicule dans certaines situations. Lors du stationnement par exemple, ces lignes virtuelles marquent des repères compris entre 20 et 50 cm du bouclier arrière, et 50 cm sur les côtés de l’ES. En conduite sur route et autoroute, ces repères virtuels aident le conducteur à apprécier la bonne distance de sécurité avec le véhicule qui le précède en plaçant, selon la vitesse pratiquée, des lignes à 5, 10, 15 ou 30 mètres devant la voiture.
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