Tesla Model S : restylage... de calandre
14/04/2016
La Tesla Model S s'offre un léger restylage pour intégrer les évolutions de style des derniers modèles de la marque.
Sortie en 2012, la grande berline de Tesla est probablement arrivée à la moitié de sa carrière et bien que sa ligne reste tout à fait séduisante, il ne fallait pas que le porte-drapeau de la gamme Tesla paraisse démodé après la sortie du Model X et surtout la présentation de la future Model 3.
Ainsi, c'est essentiellement la calandre "bouchée" qui ne laisse plus apparaître qu'une fine ouverture en T que l'on remarque au premier coup d'oeil. La face arrière et le profil sont en revanche inchangés.
A l'intérieur, pas de bouleversement mais un petit update englobant plusieurs nouvelles options visant à renforcer le statut premium de la Model S : des sièges chauffants et ventilés à l'avant et un filtre à air HEPA de qualité médicale pour la ventilation.
Les clients peuvent également commander un pack "Météo Subzero" qui ajoute des sièges arrière chauffants, un volant chauffant et les buses de lave-glace chauffants.
Sur le plan des performances, l'entrée de gamme reste la Model S 70 de 315 ch, suivie par la S 70D qui double ses moteurs et ses roues motrices en portant la puissance combinée à 328 ch.
Malgré la rumeur de l'arrivée d'une Model S P100D, pour les acheteurs à la recherche de sensations fortes, c'est toujours la Model S 90D de 417 ch qui s'impose avec son 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, soit une seconde de mieux que la 70D. Enfin, son homologue à 4 roues motrices, la P90D, demeure le fleuron de la marque avec ses 463 ch et son mode Ludicrous optionnel, sorte d'overboost électrique qui permet de grimper à 532 ch et d'abattre le 0 à 100 km/h en 3 secondes (cf. notre essai)!
Notons à ce propos que si l'autonomie ne change pas, la nouvelle Model S dispose d'un chargeur 48V amélioré qui devrait réduire le temps de recharge.
Lire notre essai de la Tesla Model S P90D
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