REPORTAGE
: PREMIERE FOIS SUR CIRCUIT !
L'accès
aux circuits automobiles effraie toujours le néophyte en
la matière. L'asphalte des circuits ne serait à la
portée que des "vrais" pilotes ? Pas si sûr
car il faut avant tout lutter contre ses craintes et ses préjugés
afin de pouvoir goûter sereinement aux joies du circuit. Découvrir
ses propres limites et celles de son auto, tel est le programme
que nous avons proposé à une stagiaire qui n'avait
jamais roulé sur circuit. Histoire vécue…
Textes
et photos : Nicolas LISZEWSKI
Soyons francs,
le circuit fait peur à ceux qui n'en ont jamais pratiqué. Les
habitués de la chose ont tendance à en parler avec
gargarisme et un tel enthousiasme que les autres ne se sentent pas
capable de réaliser des prouesses sur la piste. Résultat
des courses (sans jeu de mots !), bon nombre d'entre-vous n'osent
pas franchir le premier pas, de peur de se trouver ridicules sur
la piste. Alors pour vous donner une idée de ce qui vous
attends sur le bitume des circuits, nous avons proposé à
une conductrice de faire ses premiers tours de roue sur circuit
lors d'une journée circuit à Folembray organisée
par les Gentlemen Drivers.
LA
CANDIDATE
Nous avons décidé de corser l'affaire en choisissant
une conductrice et non pas un conducteur. N'y voyez-là aucune
misogynie dans nos propos, mais simplement le résultat d'un
constat : sur circuit, la gente féminine est souvent cantonnée
à l'abord des circuits, prendre des photos, et est rarement
au volant. Alors qui mieux qu'une conductrice pouvait tenter ce
premier essai sur circuit pour illustrer notre reportage ? A son
actif, notre "débutante d'un jour" n'a jamais tourné
sur circuit, jamais suivi de stages de pilotage et roule au quotidien
dans la voiture de monsieur et madame tout le monde. Comprenez par-là
que son auto ne nécessite pas de talent particulier pour
faire les 12 kilomètres journaliers qui séparent son
domicile de son lieu de travail. Avec en plus une moyenne de 20
km/h maximum pour cause de trajets urbains, pas de quoi se sentir
l'âme d'un pilote ou de s'entraîner sur la route en
chemin.
LA
MONTURE POUR TOURNER...
Mais notre candidate de la journée, sous la pression
maritale (encore un époux tyran !!) se retrouve à
rouler le week-end et les vacances en Mercedes
190 2.3-16. On la plaindra... Avec son moteur conçu par Cosworth pour le haut moteur, ses 185 ch hauts perchés et ses roues
arrières motrices, la petite teigne de Stuttgart se prêtait
en monture idéale pour démarrer. Et là, pas
d'aide à la conduite, juste l'ABS et un autobloquant électronique, l'ASD,
pour faciliter les passages en courbes. Il est évident que
les journées circuits sont tout de même réservées
aux propriétaires d'autos
de sport (GTI, coupés, berlines, cabriolets, GT...),
pas toujours hors de portée des petites bourses. Surtout
au départ, on peut très bien tourner avec une auto
strictement d'origine. Là encore, pas d'obligation d'investir
dans un plateau, des pneus slicks... L'idéal étant
tout de même d'avoir des freins en bon état (plaquettes,
circuit purgé avec liquide adéquat...) et des pneus
propres. Vous comprendrez donc que beaucoup d'amateurs vont aujourd'hui
tourner sur circuit le week-end avec leur sportive et roule avec
tous les jours. Un vrai bonheur et surtout bien dans l'esprit des
gentlemen drivers des années 60...
AVANT
L'ENTRÉE SUR LA PISTE
Pas de lâché sur la piste sans briefing, les premières
consignes et les rappels de sécurité. Petit rappel
sur les basiques. Avant de s'emballer sur la piste, il convient
de s'attarder sur la position de conduite qui doit être optimale.
Ensuite, petit rappel sur la gestion du volant et la position des
mains. Oubliez les 10h10 de l'auto école ou encore pire,
le 11h05 de votre grand père dans sa BX ! Ici, sur circuit,
c'est 9h15 sur le volant et dans toutes les situations même
en courbe. Il faut donc faire glisser ses mains sur le volant afin
qu'elles restent dans la situation appropriée. On tourne
à droite, et c'est la main droite qui tire sur le volant
pour respecter les consignes. Le casque est bien évidemment
impératif. Tous les préliminaires abordés,
l'instructeur à ses côtés, notre stagiaire s'aventure
dans la piste d'accélération, prête à
s'élancer. Reste l'aval du commissaire de piste pour ôter
ses derniers doutes...
PREMIERS SPRINTS !
C'est parti ! Première, deuxième, troisième...
elle est où cette troisième ??! (satanée boîte
Getrag inversée !). Tour de chauffe avec les warning, puis
ensuite, montée en cadence sous les conseils avisés
de l'instructeur. Le plus dur à faire est de gérer
tout en même temps ! Volant, boîte, freins, les autres
participants... Après quelques tours, l'instructeur prend
le volant. Rien ne vaut une démonstration en live de la bonne
méthode. Et le plus incroyable, c'est la vitesse de l'auto
sur tout le circuit sachant que l'instructeur ne force pas trop
l'allure ! Finalement elle marche fort cette auto ! Bon il va falloir
se reconcentrer et s'appliquer pour essayer de progresser.
MORCEAUX CHOISIS...
"C'est dommage que la météo n'était
pas top car le brouillard et le froid pour faire mes débuts,
c'était un peu dur ! J'avoue au départ que j'allais
un peu à reculons à cette journée. Et pourtant,
le moment venu, avec l'encadrement proposé par les Gentlemen
Drivers, je me suis tout de suite sentie à l'aise. On sent
qu'un souci particulier est apporté à la sécurité
de tous, et avec François Poirot à mes côtés,
c'était tout de suite plus facile. Le tracé de Folembray
semble plutôt rapide et à l'avenir je privilégierai
un circuit plus sinueux et donc plus lent. L'après-midi en
effet, la piste ayant séché et le brouillard levé,
les autos allaient beaucoup plus vite et j'ai perdu de ma superbe.
La fatigue de la tension nerveuse du matin m'a peut être éprouvé
également, surtout lorsque l'on se lève à 5h30
! Une chose est certaine, je souhaite prolonger l'expérience,
mais par un temps plus clément..."
Finalement, tout s'est bien passé ! Notre conductrice du
jour, pas forcément adepte de la "conduite musclée"
et qui partait pourtant dans cette aventure à reculons, a
réellement apprécié cette journée. Passé
les premiers instants de doute, c'est appliquée qu'elle a
pu essayer de reproduire les gestes et conseils prodigués.
Expérience à renouveler prochainement lorsque les
sorties circuits reprendront début 2006. Pour les prochaines
sorties, on vous attends donc de pieds fermes ! |
