| L'OUBLIEE
?
Le marché n'est pas toujours avide de récompense
pour les constructeurs généralistes qui jouent la carte du sport.
Pourtant Opel ne ménage pas ses efforts avec une politique cohérente
et bien vue par son label "OPC" qui est déployé sur l'ensemble
de la gamme. Si l'Astra GTC OPC et la dernière Corsa OPC ont réussi
à faire parler d'elles, qui sait que la Vectra OPC a déjà
évolué depuis son lancement en 2005. Retour sur une auto injustement
méconnue...
Texte : Gabriel LESSARD
Photos : D.R.
C'est au salon de Francfort 2005 que Opel
dévoile sa berline sportive dans la gamme Vectra.
Et lorsque Opel lance une grosse offensive via son label OPC sur sa gamme, ils
n'hésitent pas à sortir l'artillerie lourde ! Avec une présentation
plus agressive (kit carrosserie complet, jantes alu 18 pouces, appendices aérodynamiques,
"bouches béantes" pour assurer un meilleur refroidissement aux
organes mécaniques...). Outre une mécanique très velue, c'est
par sa suspension active de 2e génération IDS Plus (intégrant
l'amortissement piloté CDC) montée en avant-première dans
le catalogue Opel que la Vectra OPC se distingue
!
A BORD DE LA VECTRA OPC
L'intérieur se décline également sous le signe du sport
et de la fonctionnalité : il s'équipe de sièges sport Recaro,
de compteurs au dessin spécifique OPC et d'un volant sport en cuir. Comme
toutes les variantes OPC de la gamme Opel, les étriers de frein sont peints
en bleus. L'équipement
de série est très garni surtout à ce niveau de prix et de
performances avec par le Pack Visibilité, l'aide au recul Park Pilot et
le contrôle de pression des pneumatiques TPMS (Tire Pressure Monitoring
System).
La présentation intérieure est sérieuse et bien
finie à défaut d'originalité, et les lettrages bleus des
compteurs rappellent alors au conducteur qu'il est à bord de la version
OPC, synonyme de hautes performances. Des sièges sport Recaro, et un volant
sport en cuir complètent la panoplie.
MOTEUR
Les performances de cette Vectra OPC sont réelles
puisque l'allemande est auto-limitée à 250 km/h et abat le 0 à
100 km/h en 6,3 secondes. Plutôt pressée cette Vectra ! Et la boîte
automatique à 6 rapports disponible en option fait à peine baisser
le niveau de performances. Tout le couple doit passer en revanche par les seules
roues avant... Inutile de préciser que le TCS (le contrôle de traction
Opel) est à la fête et doit se charger de calmer régulièrement
les ardeurs de votre pied droit !
 OPEL VECTRA OPC BREAK
En septembre 2003, le break de la gamme Vectra faisait sont
apparition au salon de Francfort pour être commercialisé dès
novembre. Vaste avec une capacité de chargement pouvant atteindre 1.850
l., il se présente comme une alternative à la berline. Elégant
avec son hayon de facture classique. Et puis, avouez qu'avec 280 ch sous le pied,
vous ne manquez pas de coffre ! Dotée
au départ d'un V6 2.8 litres turbo de 260 ch et boîte mécanique
à 6 rapports, la Vectra OPC va évoluer pour 2007 avec quelques ajouts
destinés à convenir à tout le monde. Le V6 2.8 litres turbo
passe à 280 ch pour les sportifs avertis, tandis que ceux qui ne pensent
qu'une berline "gros cube" ne peut être dirigée que par
une boîte automatique sont désormais satisfaits.
::
CONCLUSION
La Vectra OPC appartient à cette catégorie
d'autos sportives qui sont encore méconnues des amateurs de berlines rapides.
Pourtant, avec sa présentation léchée et son équipement
fourni, sont très beau V6 Turbo de 280 ch et son prix canon, elle devrait
en intéresser plus d'un ! Il faut juste penser à la mettre dans
sa liste d'achat au moment des recherches et à Opel d'en faire parler un
peu plus...
CE
QU'ILS EN ONT PENSE :
"Surtout
taillée pour les longs parcours autoroutiers, la Vectra OPC permettra aux
chefs de famille sportifs d'assouvir leur passion tout en disposant d'une polyvalence
générale non négligeable... et cela pour un prix défiant
toute concurrence."
Echappement - mai 2007- Opel Vectra OPC 280 ch
- Jorge Clavell. | 
