BMW M3 F80
11/12/2013
Prise de vitesse par Internet la nouvelle BMW M3 berline (F80) et son double le coupé M4 (F82) se dévoilent enfin au grand jour, fidèles en tous points à ce qui était attendu depuis la présentation du concept car.
Le style de cette nouvelle M3 ne manque pas de dynamisme et reste dans l'esprit des précédentes générations, avec sa musculature hypertrophiée, incarnée par le capot bombé, les passages de roues gonflés, les grandes prises d'air ou encore le diffuseur arrière.
La BMW M3 F80 poursuit également son informatisation et enrichit ses technologies d'applications ludiques comme le « laptimer » qui analyse le style de pilotage personnel en reliant votre smartphone à la voiture. L'utilisateur peut ensuite évaluer son comportement via un graphique généré par l'application.
Reposant sur la même architecture technique, M3 et M4 marquent également le grand retour du 6 cylindres en ligne. Le 3.0 biturbo S55 diffère pourtant du N55 de la marque qu'on trouve jusque dans l'Alpina B3. Avec des cotes revues, il cube 3027 cm3 et offre 431 ch et 550 Nm. Il pourra être associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou double embrayage à 7 rapports. Face au chrono, l'inflation reste de mise et les nouvelles M3 et M4 passent de 0 à 100 km/h en 4,3 s. On pourra gagner 2 dixièmes avec la boite DKG... au prix d'un plaisir de conduite amputé de certaines sensations. Bridée à 250 km/h, la vitesse de pointe donne lieu à une nouvelle source de revenu potentielle avec un débridage à 280 km/h via le M Driver's Package.
Si la puissance progresse peu comparé à la M3 e90/e92, le poids devrait en revanche évoluer enfin dans le bon sens : BMW a utilisé l'aluminium et le plastique renforcé de fibre de carbone. Ainsi, la nouvelle M3 annonce 1520 kg à vide tandis que le coupé descend symboliquement sous la barre des 1500 avec 1497 kg revendiqués.
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