BMW M3 GTS
06/11/2009
Attention, BMW Motorsport sort le grand jeu avec cette M3 GTS ! Après la déception qu'avait suscité l'annulation d'une M3 e92 CSL chez tous les passionnés de la marque, c'est finalement vers une version encore plus radicale que se sont tournés les ingénieurs, pour notre plus grand bonheur ! Cette déclinaison ultime de la M3 Coupé, baptisée GTS et non CSL donc, est destinée avant tout aux adeptes des sorties circuit et se rapproche bien sûr de la M3 GT4 qui marque le retour de BMW Motorsport en endurance et le développement de ses activités de compétition-client. On pourra toutefois, en option, utiliser la M3 GTS sur route en toute légalité avec un pack d'homologation qui en fera incontestablement la "M" la plus "pure et dure" du catalogue...
Sous le capot, le V8 Motorsport passe de 4 à 4,4 litres de cylindrée, portant sa puissance à 450 ch. Le poids, ennemi public numéro un de la M3 de série a fait l'objet d'une traque effrénée : les sièges arrière de la M3 GTS sont troqués contre un arceaux de sécurité tandis que les baquets compétition adoptent un harnais 6 points nettement plus efficace que la ceinture, qui reste pourtant obligatoire sur la version route, et un extincteur. L'habitacle adopte massivement le carbone, et l'Alcantara pour une ambiance course qui reste raffinée, à l'image d'une Porsche 911 GT3 RS. De 1680 kg on tombe donc à 1490 kg sur la M3 GTS. De nombreuses autres attentions comme le carter en alliage silicone aluminium et la boîte M DKG (double embrayage) Drivelogic à 7 rapports avec palettes au volant sont également à la hauteur du pédigrée du département sportif de la marque.
Les modifications aérodynamiques de la M3 GTS comprennent un spoiler avant spécifique et un aileron arrière réglable dérivé de la 320si du WTCC. Suspensions fermes, freinage Brembo, trains avant et arrière modifiés, roues 19" et contrôle de stabilité DSC revus dans la foulée devraient garantir à la M3 GTS une efficacité maximale en usage intensif.
Cette variante ultime du coupé M3 e92 sera disponible dès le printemps 2010 au prix de 110.000 €.
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