Interview : Jean-Philippe LAMY, directeur du projet Peugeot 308 GT
07/10/2014
Sur le stand Peugeot au Mondial 2014, nous avons pu nous entretenir avec le directeur du projet de la 308 GT. Ce modèle marque les intentions de Peugeot de renouer avec un univers plus haut de gamme et, surtout, de s’armer de moteurs essence performants…
AS : Quelle est la concurrence que vous ciblez avec la 308 GT ?
JPL : En diesel, nous visons la VW Golf GTD. Nous avons le même niveau de performances, de poids, le tout pour des rejets de CO2 inférieurs et un prix plus agressif (malgré un modèle mieux équipée). En essence, nous n’avons pas réellement de concurrence à ce niveau de puissance. Les autres marques proposent des versions soit moins soit plus puissantes que nos 205 chevaux. De plus, nous sommes quasiment les seuls à proposer une version break SW.
AS : Quelle est la répartition de ventes en diesel / essence à laquelle vous vous attendez ? Pour quelle production ?
JPL : deux tiers / un tiers en faveur du diesel. Nous tablons sur une production annuelle située entre 10 et 15.000 véhicules.
AS : Sur quels marchés la 308 est-elle commercialisée ?
JPL : Les commandes sont lancées et elle sera livrée à partir de début 2015. Elle est présente sur tous les marchés où est Peugeot à l’exception de la Chine.
AS : Pourquoi proposer la boîte automatique uniquement sur le diesel ?
JPL : Tout d’abord, la gamme 308 n’est plus disponible qu’avec la boîte mécanique ou bien avec la boîte automatique. La boîte robotisée n’est pas au catalogue. Ensuite, nous avons estimé que les acheteurs de 308 GT essence privilégieraient la boîte manuelle.
AS : Pouvez-vous nous parler du Driver Sport Pack ?
JPL : Ce pack est disponible en option sur les versions inférieures de la 308 mais il est de série sur la GT. Il emprunte de nouveaux amortisseurs et des disques de frein majorés. La 308 GT a aussi un amplificateur accoustique dans l’habitacle.
AS : Quelle est la différence entre ce nouveau THP et le 200 ch ? Et par rapport au moteur de la 208 30ème Anniversaire ?
JPL : Il s’agit d’un nouveau THP qui passe Euro6. C’est le même moteur sur la 208, avec une cartographie différente.
AS : La 308R est exposée sur le stand. A quand une version de route ?
JPL : Il y aura une plus puissante que la 308 GT, c’est une certitude. Comment elle va s’appeler ? Nous ne le savons pas encore mais vous ne serez pas déçus !
AS : Pour revenir plus largement sur l’univers Peugeot, à quelle quantité est limitée la 208 GTI 30th Anniversary ?
JPL : La 30ème anniversaire n’est pas une production limitée ! Il y a maintenant deux 208 GTI au catalogue. La seule limitation de production concerne la « coupe franche » (peinture bicolore NDLR).
AS : Quelle est l’influence de Carlos Tavares sur la gamme sportive de Peugeot ?
JPL : Il dynamise la marque mais il faut être conscient que le programme 308 GT est antérieur à son arrivée.
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