Le Diesel sportif ?
27/07/2015
Fontaine, je ne boirai pas de ton eau...
Après notre essai de la Golf GTE à la technologie hybride rechargeable, vous aurez sans doute l'impression qu'un changement s'opère avec cet autre essai d'un nouveau genre sur L'Automobile Sportive : celui de la Ford Focus ST TDCI. Nouveau, pas exactement en fait. Nos plus anciens lecteurs se souviendront qu'à une époque, nous avions déjà abordé la question du « Diesel sportif » lorsque Volkswagen (encore lui) avait dégainé sa Golf GTI TDI. Un sacrilège pour beaucoup de puristes, une trahison même. Tantôt vertueux pour sa réduction du CO2, tantôt montré du doigt pour ses émissions de particules, le Diesel a développé une véritable schizophrénie chez les pouvoirs publics et les écologistes. Les constructeurs ont toutefois joué des ces lacunes et des normes qui les accompagnent pour faire évoluer la technologie. Une étude récente tend à montrer qu'un moteur essence à injection directe (seule) émet plus de particules fines qu'un Diesel équipé d'un FAP. Plus étonnant encore, selon l’Observatoire de la qualité de l’air en Ile-de-France, 41 % des particules fines en suspension (PM10) émises par le trafic routier francilien viennent de l’abrasion des pneus, du revêtement routier et des freins ! Avouez qu'il y a de quoi en perdre son latin...
Depuis la GTI TDI, VW a renommé plus sobrement "GTD" sa super Golf Diesel mais le mazout de sport a continué de se propager. Dans la catégorie des compactes survoltées, Renault Sport a lui aussi tenté cette approche en dégainant une Mégane 2 RS avec un puissant Dci. Un dossier classé sans suite car jugé néfaste après coup à l'image de Renault Sport. Après la Twingo 1.5 Dci Gordini (!), nous étions toutefois prêts à tout et d'autres n'ont pas eu autant de scrupules pour remettre le couvert. Récemment, Peugeot nous a concoctés une 308 GT HDI de 180 ch, sans oser lui offrir un blason sportif. Un pas que même les premiums allemands n’ont pas hésité à franchir et les premiers à s’essayer à cet exercice furent Mercedes avec la C30 AMG CDI. Les concurrents ont pris la relève, que ce soit Audi avec le SQ5, BMW avec la M550d et même Porsche avec son Cayenne S Diesel ! Le monde a donc beaucoup changé en une décennie et le poêle à fioul n'est plus tabou, y compris chez ceux qui criaient bien volontiers que leur plaisir commençait là où le Diesel s'arrêtait...
Lorsque Ford nous a invités à essayer la Focus ST TDCI, nous avons donc saisi l'opportunité de voir si, dix ans après, le « Diesel sportif » était encore une pure lubie marketing ou enfin une réalité. Le monde évolue et il ne serait pas juste de ne pas au moins essayer ces différentes technologies au lieu de camper sur des principes et préjugés. Peut-être vous êtes vous d'ailleurs posé vous-même cette grande question un jour : un Diesel peut-il être sportif ? Après tout, Audi et Peugeot ont bien réussi à l'imposer aux 24H du Mans...
Après ce préambule tout à fait exceptionnel, nous vous invitons donc à lire l'essai de la Focus ST TDCI 185, quelles que soient vos convictions... Un essai réalisé comme à l'habitude, en totale indépendance, partialité et objectivité.
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