Porsche Cayenne Diesel : le retour aux tracteurs
21/11/2008
Souvenez vous "le plaisir Porsche commence là où s'arrête le Diesel". Un slogan fumant n'est-ce pas ? La rumeur courrait depuis quelques mois et les récentes contraintes en matière de Co2 ont certainement accéléré les choses, précipitant Porsche vers des solutions techniques que l'on qualifiera de "faciles", à défaut d'infâmes...
"Le nouveau Cayenne Diesel. Construit pour des passionnés de motorisation Diesel, mais aussi de Porsche." Voici comment Porsche démarre la présentation de la chaudière Audi sur son site. Une formule marketing qui ne manquera pas de choquer plus d'un passionné de la marque ! La lecture de telles choses en est presque surnaturelle, stupéfiante et plutôt pathétique. Porsche revient donc de façon détournée à sa courte épopée agricole avec l'introduction du 3.0 TDI sous le capot de l'obèse Cayenne Diesel. Sacrilège ? Loin d'être des fans de la bétaillère de luxe de Stuttgart, hormis pour la sonorité fantastique de son V8, il nous faut toutefois se rendre à l'évidence que les beaux discours et les slogans clinquants d'il y a encore peu de temps ont été balayé d'un revers d'assemblée d'actionnaires.
En l'occurrence, c'est le V6 turbo-Diesel TDI signé du petit frère Audi qui a été retenu par Porsche. Avec ses valeureux 240 ch et ses 550 Nm de couple, il devrait pouvoir tracter les 2 tonnes de l'engin, mais sans grand panache. La consommation moyenne annoncée est de 9.3 litres aux 100 kilomètres, équivalent à 244 g de CO2 / km. On se souvient toutefois que le Cayenne hybride était annoncé pour sa part à moins de 9L/100 km. Mais fort d'un argument écolo-marketing imparable et facile à mettre en oeuvre, le Diesel s'est imposé. Sans compter qu'aux USA, premier marché du Cayenne, la clientèle a décidé de laisser tomber les 4x4 voraces, d'où la pertinence de l'offre.
Le Cayenne Diesel arrivera en concession en février au tarif de 57.740 €. A quand un Cayman 2.0 TDI pour faire face au TT ?...
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