Renault Clio 4 RS Trophy 220
03/03/2015
Comme nous pouvions nous en douter, Renault présente à Genève sa première évolution de la Clio 4 RS sous la forme d'une version Trophy dont le nom porte beaucoup d'espoirs...
L'actuelle Clio 4 R.S. a en effet quelque peu déconcerté les anciens clients du modèle, bien que ses chiffres de ventes soit au niveau attendu et plutôt satisfaisant pour Renault. Faut-il y voir la raison d'une évolution si timide ? Car sur le papier, la proposition de Renault Sport semble loin de nos attentes et surtout confirme pour le moment que l'idée d'une version Gordini radicale ne semble plus du tout à l'ordre du jour...
Renault Sport s'est donc contenté du minimum pour proposer un petit update de miss Clio 4 RS : le 1.6 turbo emprunté au Juke Nismo RS gagne donc 20 ch et un supplément de 20 Nm de couple (plus 20 autres Nm supplémentaires d'overboost temporaire en 4ème et 5ème). La boîte double embrayage EDC à 6 rapports a été retravaillée aussi pour afficher moins de lenteur : Renault Sport promet notamment des rétrogradages jusqu'à 30% plus rapides sur la Clio Trophy 220. Dans le même temps, la Renault Clio 4 RS trophy revient plus près des références du moment côté consommation pour réduire son malus de 500 à 250 €. En revanche, toujours pas de boîte manuelle (dont le Juke peut pourtant disposer) ni d'autobloquant sur le train avant. Snif...
Ayant une réputation à tenir malgré tout, Renault Sport a revu les réglages du châssis et rabaissé la Clio 4 RS Trophy de 20 mm à l'avant et 10 mm à l'arrière. Les amortisseurs sont raffermis au passage, ce qui devrait réjouir les adeptes de feu la Clio 3 RS Cup. Enfin, une direction plus directe et des jantes de 18 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Super Sport sont offerts en série.
Est-ce que ce sera suffisant pour remettre en cause la domination de la Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport ? Seul un essai pourra nous le dire... La Renault Clio 4 RS Trophy 220 sera commercialisée à partir de mai 2015 à un tarif sous les 29.000 €.
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