Toyota présente la nouvelle GR Yaris au Tokyo Auto Salon 2024
18/01/2024
Depuis le lancement du modèle en 2020, plus de 18 000 GR Yaris ont été vendues rien qu'en Europe, avec un taux de satisfaction client de 99 %. La GR Yaris a suscité tant d'éloges et d'enthousiasme que Toyota aurait pu considérer que son travail était terminé. Mais ce n'était en fait que le début de l'histoire. Au cours des trois années qui ont suivi la sortie de la première GR Yaris, des efforts intensifs ont été réalisés pour la rendre encore meilleure : plus puissante, plus réactive et (encore) plus gratifiante à conduire...
Les ingénieurs, les pilotes d'essais et les professionnels de la course et du rallye de TOYOTA GAZOO Racing ont travaillé ensemble dans un esprit d'amélioration constante pour enrichir le caractère fondamental de la GR Yaris, une voiture qui se définit « driver-first », une voiture qui offre une expérience toujours plus passionnante au moment où vous prenez le volant et démarrez le moteur.
Esthétiquement, l'évolution peut sembler minime. A l'avant de la voiture, la calandre inférieure reçoit un nouveau treillage en acier. La grille latérale a une ouverture plus grande et le bouclier inférieur est désormais fabriqué en deux parties. A l'arrière, une ouverture dans le bord inférieur du bouclier remplace le faux diffuseur et permet à l'air provenant du dessous de l'auto de s'échapper plus facilement, réduisant ainsi la traînée, améliorant la stabilité et dispersant la chaleur de l’échappement. La nouvelle GR Yaris peut recevoir une couleur extérieure inédite, le Gris Platine et une poignée de nouvelles options de confort.
En dehors de ces subtiles retouches sur le design, la liste des changements techniques apparaît pourtant longue, justifiant la qualification de « nouvelle GR Yaris ». Le premier élément clé est l'évolution du moteur 3 cylindres turbo, le plus puissant du monde. Désormais, il en offre encore plus : la puissance a été augmentée de 19 ch, passant à 280 ch, et 30 Nm de couple supplémentaires, soit un total de 390 Nm. En outre, le système de soupapes a été renforcé, un nouveau matériau adopté pour les soupapes d'échappement et la pression d'injection de carburant augmentée. De nouveaux pistons légers avec des segments résistants à l'usure ont également été installés et un nouveau capteur de pression d'admission a été ajouté.
L'autre grande nouveauté sous le capot est l'introduction de la toute nouvelle « GAZOO Racing Direct Automatic Transmission» à huit rapports, conçue pour des changements de vitesse extrêmement rapides avec ses palettes au volant. Elle sera disponible en option, la GR Yaris restant équipée en série de la boîte de vitesses manuelle à six rapports qui reste donc de la partie pour les puristes. Toutefois, lors des essais sur piste, la nouvelle transmission automatique a prouvé sa valeur, permettant d'obtenir des temps au tour plus rapides que la boîte manuelle. Le comportement est également optimisé par le montage en série de différentiels à glissement limité Torsen à l’avant et à l’arrière.
La carrosserie légère de la GR Yaris a été rendue encore plus rigide sur le nouveau modèle avec une augmentation d'environ 13 % du nombre de soudures par points et l'application d'environ 24 % d'adhésif structurel en plus. En conséquence, la réponse de la voiture, le ressenti dans la direction et la sensation d'adhérence ont été améliorés, optimisant encore son comportement très gratifiant. La suspension a également été ajustée pour offrir un meilleur contrôle et des performances améliorées à haute vitesse, avec des raideurs de ressort révisées et des amortisseurs avant renforcés.
Enfin, dans l'habitacle, la disposition du cockpit et la position de conduite ont été profondément revus pour une immersion encore plus sportive, que ce soit en conduite sur route ou sur piste. Bien que le dessin de cette nouvelle planche de bord puisse laisser perplexe sur le plan du style, l'équipe GR s'est inspiré des retours des pilotes de rallye pour repositionner les commandes et offrir au conducteur un accès plus rapide et plus clair. Le champ de vision du conducteur a aussi été amélioré en abaissant le bord supérieur du tableau de bord, en modifiant la position du rétroviseur et en inclinant le panneau des commandes vers le conducteur. De plus, le siège a été abaissé de 25 mm et le volant ajusté en conséquence ce qui devrait corriger notre principale critique concernant la position de conduite trop haute du premier modèle !
La gamme, simplifiée, comprend désormais une unique version « Track ». La plupart des GR Yaris vendues l'ont été dans cette finition (voir notre essai dans le Guide), d'où la décision de se concentrer sur celle-ci pour le nouveau modèle. Elle sera livrée avec un pack de refroidissement « performance » de série comprenant un radiateur supplémentaire, un brumisateur pour l'intercooler et une prise d'air modifiée.
La nouvelle GR Yaris sera commercialisée en France dès le printemps 2024. Toyota va proposer au lancement des séries spéciales portant le nom de deux de ses pilotes vedettes du WRC, Sébastien Ogier et Kalle Rovanperä. Elles seront dévoilées lors du Rallye Monte-Carlo, manche d'ouverture du Championnat du Monde 2024, du 25 au 28 janvier. Les détails du processus de réservation et de commande en ligne seront annoncés ultérieurement.
Lire notre essai de la Toyota GR Yaris Track
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