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LA BERLINE LA PLUS RAPIDE !
Dans le milieu du tuning, il existe diverses catégories
de préparateurs. En Allemagne, pays où le tuning est
très développé, Brabus occupe une place de
choix pour les préparations sur Mercedes puisqu'il possède
le statut de constructeur. Un véritable honneur pour le spécialiste
de Bottrop. Sa dernière réalisation, la Brabus E V12
Biturbo est une belle vitrine pour Brabus avec le record de la berline
la plus rapide du monde. Sa vitesse maximale ? 350,20 km/h !!...
Texte :
Gabriel LESSARD
Photos : D.R.
DESIGN
Boucliers et becquets de la Classe E W211, dont certaines parties sont
en carbone, n'ont pas été redessinés au
hasard ou simplement pour le look. Ils ont été surtout
dictés par les contraintes de l'efficience aérodynamique.
Malgré tout, l'allure générale de la Brabus
E V12 Biturbo est efficace côté look. C'est certes
discret à l'image des autres réalisations de la firme
de Bottrop, mais toujours subtilement impressionnant.
HABITACLE
L'équipement
intérieur et la présentation sont également
à l'honneur. Etant donné le prix affiché de
la Brabus E V12 Biturbo, 298 000 euros hors taxes (!), il était
impératif que la présentation intérieur soit
à la hauteur de la réalisation mécanique. Sellerie
cuir et Alcantara Brabus spécifique, équipements multimédia
avant et arrière, parements de carbone intérieurs
et bien d'autres équipements exceptionnels viennent agrémenter
l'équipement usuel d'une auto de sport et de luxe. Un vrai
collector, construit en série limitée avec un véritable
pedigree : le record de la berline la plus rapide du monde…
jusqu'à quand ?
MOTEUR
A Bottrop, les berlines musclées, on connaît. Brabus
n'est en effet pas à son premier coup d'essai. Déjà
en octobre 1996, Brabus avait gravé les pages du Guiness
Book avec un record pas banal dans le milieu des voitures de sport.
La Brabus E V12, basée sur la Mercedes Classe E W210, dans laquelle un moteur V12 de 582 ch avait été
installé, a atteint les 330 km/h ! Vitesse maximale limitée
électroniquement…
Pour 2005, Brabus récidive
de belle manière. Les techniciens de Bottrop reprennent donc
le moteur Brabus SV 12, plus volumineux, qui est installé
au millimètre dans la baie moteur trop petite à la
base de la Classe E. Le moteur SV 12 biturbo reprend comme base
le même moteur qui est sous les capots des Mercedes 600, 65
AMG et Maybach 57 et 62. Excusez du peu ! Les motoristes de Brabus
ne se sont pas contentés d'un simple boîtier moteur
amélioré mais ont au contraire travaillé le
V12 d'origine Mercedes en profondeur. Un vilebrequin allongé
(forgé en une seule pièce) est monté, de même
que des pistons plus volumineux avec tout l'équipement mobile
en correspondance sont également nouveaux. La cylindrée
évolue donc sensiblement en passant de 5,5 litres pour le
V12 d'origine Mercedes à 6,3 litres pour le Brabus SV 12.
Tout le haut moteur (arbres à cames, soupapes, culasse…)
est également repensé pour améliorer les performances
et donner toute la fiabilité indispensable. Pour clore le
chapitre mécanique, sachez tout de même qu'un échappement
sport spécifique avec 4 sorties a été installé,
et que l'électronique moteur est spécialement paramétrée
pour la Brabus E V12 Biturbo.
Les résultats enregistrés
par ce moteur sont tout bonnement ébouriffants avec 640 ch
à 5 100 tr/mn et 1027 Nm de couple dès 1 750 tr/mn.
Même un tracteur de camion ne dispose pas d'un tel couple
! Les transmissions résisteront-elles longtemps aux coups
de butoirs assénés par ce V12 titanesque et commandé
par votre pied droit ? L'avenir nous le dira…
PERFORMANCES
Côté
performances pures, là encore on nage dans le surnaturel.
Jugez plutôt ! Sur l'autodrome de Nardo, la Brabus E V12 Biturbo
a franchi les 350,20 km/h, et elle abat le 0 à 100 km/h en
4,5 secondes, la 0 à 200 km/h en 11,7 secondes et le 0 à
300 km/h en 30,6 secondes… Totalement étonnant et unique
au volant d'une berline. A titre de comparaison, pour conserver
en mémoire une échelle de valeur, lorsque la Brabus
E V12 Biturbo démarre depuis l'arrêt et atteint les
300 km/h, les GTI des années 80 ont tout juste atteint le
kilomètre…
CHASSIS
Evidemment, passer une telle puissance au sol et garantir de telles
performances nécessite un châssis adapté. D'ailleurs,
la maîtrise de la puissance et du couple gargantuesque pose
des problèmes et explique en partie le peu de différence
de performances sur l'exercice du 0 à 100 km/h entre une
Brabus E V12 Biturbo et une Mercedes E 55 (W211) AMG Kompressor : 0,2 secondes
d'écart au profit de la Brabus. En raison des performances
et du poids certainement autour des 2 tonnes, Brabus a du recourir
à des gommes spécifiques. Les jantes alu multi-pièces
Monoblock VI en 8,5Jx19 avant et 9,5Jx19 arrière sont chaussées
de gommes Pirelli aux dimensions copieuses. Du 255/35 ZR 19 est
monté à l'avant et du 285/30 ZR 19.
Le châssis
est rabaissé de 30 mm comparé aux modèles de
série. Les réglages de suspensions apportés
par Brabus tente de préserver le confort et améliorer
les aptitudes sportives du châssis. Tout le système
de freinage a été repensé. Si le système
de freinage électro-hydraulique SBC, monté d'origine
sur les Mercedes Classe E est conservé, la partie purement
pièces de freinage mécaniques sont intégralement
revues et largement dimensionnées. Les disques sont en céramiques
(375 mm de diamètre avant et 355 mm arrière) pincés
par des étriers 12 pistons avant et 6 pistons arrière.
Bien entendu, les disques sont ventilés et perforés.
Mener une berline à des vitesses si élevées
oblige à un minimum d'études aérodynamiques
en soufflerie.
:: CONCLUSION
Voilà une auto qui ne peut laisser insensible. A l'image
des GT les plus puissantes et performantes de la planète,
la Brabus E V12 Biturbo se fait fort de déplacer 4 personnes
à plus de 300 km/h ! Une gageure dont elle se sort avec les
honneurs. Comparé à une Mercedes E 55 AMG Kompressor,
la Brabus peut compter sur le souffle puissant dès les plus
bas régimes de son V12 démoniaque. La souplesse de
conduite en fait alors une auto d'exception et surtout sans rivale.
Il est toutefois vrai qu'à ce niveau de prix, peut d'auto
existent encore. Une série limitée, un vrai physique
de star distinguée et un charisme étonnant ont vite
fait de nous convaincre des qualités de la Brabus E V12 Biturbo... |
