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LE CLIENT AU CENTRE DES DEBATS !
Ferrari a le vent en poupe pour ses autos de sport routières,
mais cela n'empêche pas le célèbre constructeur
italien de poursuivre ses études marketing et ses concepts
pour fidéliser ses clients de marque et assoir encore mieux
son image de leader. L'arrivée prochaine de la Bugatti Veyron
et les attaques répétées de Porsche et Lamborghini
ont en effet poussé Maranello à mettre le client au
centre des débats. Désormais pour la Ferrari FXX,
quelques clients privilégiés participeront au développement
d'une future Supercar...
Texte :
Gabriel LESSARD
Photos : D.R.
Ferrari
a développé un programme technique et de développement
innovant, original en mettant le client au centre des débats.
Une poignée de clients qui sont forcément passionnés
par la marque au cheval cabré, connaisseurs et bons pilotes.
La Ferrari FXX est la GT la plus avancée et aboutie techniquement
produite par Maranello jusqu'ici. Et sa mission est donc de mettre
en valeur l'expérience et les desiderata des clients utilisateurs.
Un fait unique à ce jour, que quelques rares constructeurs
avaient déjà tenté comme Citroën et ses
moteurs rotatifs sur les GS et M35. Mais ici, nous ne sommes pas
dans une optique grande série, mais plutôt l'inverse.
L'expérience et les données qui seront emmagasinés
par cet usage avec les clients sont à la fois uniques pour
Maranello et surtout extrêmement importants. Dans les faits,
le feedback des propriétaires utilisateurs et testeurs, qui
ne sont pas des pilotes ou des testeurs professionnels, sera comparé,
ainsi que leurs remarques et suggestions à celles émises
par Rubens Barrichello, Michael Schumacher et les autres pilotes
de la Scuderia Ferrari. Les clients qui ont signé pour ce
programme de développement avec la Ferrari FXX, sont environ
une vingtaine, correspondant au nombre de Ferrari FXX qui seront
fabriquées. Les clients qui signeront leurs contrat (avec
l'achat de la Ferrari FXX d'un montant de 1,5 millions d'euros hors
taxes !), rejoindrons ainsi l'équipe de développement
Ferrari et enregistreront donc toutes les données de leurs
roulages. La Ferrari FXX est le fruit de l'expérience des
productions en série limitée de Ferrari, qui tire
toujours son expérience de la course. La Ferrari FXX permettra
ainsi à Maranello d'avoir une base de départ technique
et de développement pour ses prochains modèles ultra-performants.
La puissance phénoménale de la Ferrari FXX offrira
à chaque propriétaire des performances exceptionnelles
et de tous les instants ! La Ferrari FXX n'est pas homologuée
pour la route, ni même pour la compétition. Son usage
sera donc exclusivement réservé sur circuit en session
privée ou lors des sorties clubs… Ce sont donc de véritables
clients testeurs, et en ce point, Ferrari innove car il est le seul
à le proposer. Pour animer ce bâton de dynamite à
quatre roues, Ferrari a glissé un imposant V12 6,3 litres
de 800 ch. La boîte de vitesses est directement issue de la
Formule 1, avec des changements de rapports inférieurs à
100 millisecondes ! Ferrari affirme que la Ferrari FXX est aussi
rapide que les monoplaces de Formule 1, pourtant considérées
comme les automobiles ultimes dans la quête de la performance.
UNE ETUDE APPROFFONDIE
Les ingénieurs de Maranello ont particulièrement travaillé
l'aérodynamisme de la Ferrari FXX. Le résultat est
plus flatteur que sur la Ferrari
Enzo qui se dispense de disgracieux ailerons. Avec 40% d'appuis
supplémentaires, et des réglages d'aileron possible
suivant les circuits, la Ferrari FXX s'annonce comme une sportive
à la carte. Pour ce modèle particulier, Bridgestone,
partenaire de Ferrari en Formule 1, a développé des
gommes slicks en 19 pouces spécifiques. De même, Brembo
a travaillé sur le refroidissement du freinage et des plaquettes
particulières qui peuvent fonctionner efficacement sur les
freins en céramique surdimensionnés. Les clients privilégiés
de la Ferrari FXX pourront même partager leur expérience
avec des passagers puisque la Ferrari FXX est équipée
de deux sièges. Ce qui rend la Ferrari FXX réellement
particulière et hors norme est son système de télémétrie
embarquée très sophistiquée. Elle peut en effet
mesurer jusqu'à 39 paramètres dynamiques différents
en même temps ! Si on lui demande pour des circonstances particulières,
le système peut également enregistrer les données
relevées. Ensuite, toutes ces données seront analysées
et décortiquées par les techniciens de Maranello.
Ils recouperont ensuite ces données avec les impressions
des pilotes-clients afin de vérifier des dernières
mises à jour. Bien entendu, le prix global de la Ferrari
FXX comprend l'invitation gracieuse et systématique à
toutes les manifestations officielles Ferrari sur circuit dans les
deux prochaines années. Pour ces occasions, une équipe
de techniciens sera présente en support pour les clients-testeurs.
Mais les clients testeurs ne seront pas cantonnés, si l'envie
leur prend, aux seuls évènements Ferrari sur circuit.
Si le client testeur souhaite effectuer des séances privées
sur un autre circuit, Maranello transporte alors la Ferrari FXX
du client directement sur n'importe quel circuit européen.
En raison des performances exceptionnelles de la Ferrari FXX, des
instructeurs officiels de la marque assureront la mise en main et
la démonstration assortie de conseils sur la piste de Fiorano
(là où Ferrari réalise tous ses essais privés
pour ses monoplaces de Formule 1). Evidemment, les pédales
et le siège baquet sont réalisés et ajustés
sur mesure comme pour des pilotes de Formule 1. Les clients testeurs
seront évalués et sélectionnés pour
pouvoir avoir le privilège de participer (en payant !) à
la généalogie des supercars de Maranello… La
première livraison de Ferrari FXX est prévue pour
la fin de l'année 2005.
:: CONCLUSION
En voilà une idée ! Faire payer (très cher
!) les clients pour participer au développement d'une future
supercar Ferrari. Telle est la destinée de la Ferrari FXX.
Si au départ on pourrait croire à une belle blague,
il n'en est rien et la Ferrari FXX est en passe de devenir certainement
un des collectors les plus prisés de Maranello. Ne vous précipitez
tout de même pas chez votre importateur Ferrari local, car
il vous faudra pouvoir signer un chèque de 1,5 million d'euros
hors taxes pour une auto qui n'est ni homologuée sur route,
ni en compétition, et accepté en outre d'être
soumis au crible de l'usine pour pouvoir être sélectionner.
Même avec des revenus gargantuesque, c'est bien la passion
qui reste le moteur de l'automobile... |
