DISCRETE ORIGINALITE

Texte : Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.

Cette (trop?) discrète Fiat Bravo HGT possède pourtant comme argument principal un moteur 5 cylindres 20 soupapes, type de motorisation quasiment unique dans sa catégorie. Développant 155 chevaux, ce moteur possède un timbre grave et métallique fort agréable, presque unique dans la catégorie (avec la Golf V5). La puissance est suffisante pour compenser le poids important, dû à l'équipement généreux fourni en série. Les reprises sont convaincantes et la musicalité du moteur apporte la noblesse qui fait souvent défaut aux 4 cylindres. En retour, la consommation est assez importante, surtout en ville où le cylindre supplémentaire ne se fait pas oublier à la pompe ! Le comportement est plaisant et efficace mais l'amortissement se montre un peu trop souple pour un usage vraiment musclé. La direction est également trop assistée et la tenue de cap à grande vitesse n'est pas forcément très rassurante (surtout par grand vent). En revanche, le freinage puissant rassure par son mordant mais déçoit par son manque d'endurance. Le confort enfin se révèle assez ferme, mais supportable, les sièges baquets offrant un très bon maintien. L'équipement de série est complet, mais la finition, le design et le choix des plastiques de l'habitacle rappellent à la dure réalité du groupe Fiat. La noblesse mécanique ne fait pas tout ! Pas de danger que l'habitacle vous fasse oublier qu'il ne s'agit que d'une compacte de grande série, même avec le cuir de bonne facture... Un choix intéressant dans la catégorie pour son moteur "exotique", son confort et ses performances intéressantes qui en font une très bonne routière.