|
DISCRETE
ORIGINALITE
Ne vous fiez pas aux apparences : cette discrète Fiat Bravo HGT cache bien son jeu ! En effet, qui pourrait imaginer que se cache sous son capot un moteur 5 cylindres emprunté à la Lancia Kappa !
Texte :
Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.
PRESENTATION
Basé sur la même plateforme que la Brava à 5 portes, la Bravo en est la version 3 portes ou "coupé" diront certains. Derrière son allure anodine dont seule une couleur jaune ou rouge pourra briser l'anonymat, la Fiat Bravo HGT cache pourtant une singularité mécanique qui lui permettait de se distinguer de la version 5 portes mais également d'absolument toutes ses concurrentes de l'époque : un 5 cylindres en ligne ! Et oui, avant même qu'Audi ne songe à en mettre un dans sa compacte S3, Fiat a réussi à prendre d'avance toute la concurrence en créant une berline compacte à l'esprit GT plutôt que GTI...
HABITACLE
L'équipement de série est complet sur le modèle HGT (clim, ABS, airbag conducteur, jantes alu, hi-fi, rétros électriques...) mais la finition, le dessin et
le choix des plastiques de l'habitacle rappellent la dure réalité
du groupe Fiat malheureusement toujours fidèle à sa réputation de piètre qualité. La noblesse mécanique ne fait pas tout ! Pas de
danger que l'habitacle de la Bravo HGT vous fasse oublier que vous voyagez à bord d'une
compacte de grande série, même avec le cuir de bonne facture et les grognements du 5 cylindres...
MOTEUR
Cette (trop) discrète Fiat Bravo HGT
possède en effet comme argument principal un magnifique moteur 5 cylindres
en ligne de 2.0 litres à 20 soupapes, type de motorisation unique dans sa catégorie.
Développant 155 chevaux, ce qui n'est pas énorme, ce moteur compte sur son timbre grave et métallique
fort agréable pour vous séduire. D'une certaine façon, il n'y a actuellement que la VW Golf V5 que l'on peut désigner comme rivale de l'italienne.
La puissance de la Fiat est suffisante pour compenser le poids important, dû
à l'équipement généreux fourni en série. Les reprises sont convaincantes
et la musicalité du moteur apporte la noblesse qui fait
défaut aux 4 cylindres. En retour, la consommation est cependant assez importante,
surtout en ville où le cylindre supplémentaire ne se fait pas oublier
à la pompe !
SUR LA ROUTE
La Fiat Bravo HGT offre un comportement plaisant et efficace mais l'amortissement
se montre un peu trop souple pour un usage vraiment musclé. L'orientation des metteurs au point a clairement été axée sur le confort plus que le dynamisme. La direction
est également trop assistée et la tenue de cap à grande vitesse
n'est pas forcément très rassurante (surtout par grand vent). Le freinage, puissant, rassure par son mordant mais déçoit
assez vite par son manque d'endurance en usage intensif. Le confort général enfin se révèle assez ferme,
mais supportable, grâce à des sièges baquets offrant un très bon maintien.
CONCLUSION
La Fiat Bravo HGT est un choix intéressant dans la catégorie pour son moteur "exotique". Sa discrétion, son confort et ses performances en font cependant une très
bonne routière plus qu'une vraie sportive. |
