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K
D'ECOLE
Lorsque Mercedes avait dévoilé
son concept car SLK, le public avait immédiatement accueilli
favorablement cette étude qui préfigurait en réalité
une commercialisation future. La grande nouveauté du SLK
était évidemment son toit Vario (toit en tôle
repliable électriquement) qui permet ainsi à l'heureux
propriétaire de cumuler les avantages d'un coupé et
d'un cabriolet. Fini les affres des coups de couteau dans les capotes,
et l'inconfort sonore de certaines capotes à hautes vitesses...
Texte :
Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.
PRESENTATION
inutile de revenir sur le principe : Le SLK R170 combine tous les avantages
d'un coupé confortable et performant et d'un cabriolet séduisant
et agréable. En effet, la ligne de ce SLK, strict roadster 2 places,
ne prend pas trop de rides même si son design parait aujourd'hui
bien peu agressif en comparaison des récentes réalisations
de la marque.
A BORD DU SLK 320
A l'intérieur même constat... Ah que
le temps est cruel avec les modes ! Quoiqu'il en soit, le niveau
de qualité est toujours aussi irréprochable. La finition,
n'est pas trop critiquable compte tenu des 7 ans de carrière
du SLK mais reste moyenne pour une Mercedes. Enfin l'équipement
n'offre pas une dotation de série très généreuse
peut s'agrémenter de nombreuses options dont les sièges
en cuir. Et puis le principal est toujours là, à savoir
un petit bouton rouge qui permet en moins de 20 secondes de passer
d'un beau petit coupé à un chouette roadster ! La
manoeuvre est toujours aussi admirable et ce n'est pas étonnant
qu'un tel concept soit destiné à un brillant avenir.
Bon, évidemment, une fois le toit rangé, le coffre
du SLK passe de 348 à 145 dm3, ce qui restreint la quantité
de bagages à emporter en week end...
MOTEUR
Né avec un placide 2.0 L atmo et un rugueux 2.3L "Kompressé" (230 K), le Mercedes SLK R170 n'a jamais eu sous le capot le prestige attendu
d'un produit de la marque à l'étoile. Le mal fut donc
réparé en 2001 avec l'implantation d'un vigoureux
V6 à l'avant de ce charmant cabriolet, baptisé pour
l'occasion SLK 320. Certes, son caractère n'est pas sportif, mais
les 218 ch de ce V6 et surtout ses 310 Nm de couple à 3000
trs/mn procurent des reprises particulièrement vigoureuses
!
Bien que proche en performances de la version 230K, le Mercedes
SLK 320 offre un agrément bien supérieur. L'architecture
à 6 cylindres en V apporte notamment une sonorité plaisante
qui fait cruellement défaut aux 200k et 230k. Merci l'échappement
en inox signé Sebring ! De plus, l'élasticité
du V6 et ses montées en régime très progressives
permettent d'apprécier pleinement une conduite "plaisir".
De même, la boîte 6 manuelle est assez agréable pour une boîte
Mercedes-Benz, bien qu'un peu lente et dure. A l'usage le 6ème
rapport s'avère en fait assez peu utile, sauf sur autoroute.
Enfin, la consommation de la Mercedes SLK 320 n'est pas non plus
une référence mais est-ce vraiment une priorité
lorsqu'on achète une telle machine à plaisir ?
SUR LA ROUTE
Une fois pris la mesure du potentiel mécanique du SLK 320,
le beau temps incite à une balade sur le réseau secondaire.
A rythme "normal", le comportement de cette propulsion
est plaisant et sain mais les réglages typés "confort" nuisent à
l'agilité et l'efficacité. En montant l'allure l'ESP s'avère
trop intrusif et n'autorise pas les figures de style auquelles le
pilote du SLK pourrait se laisser aller en abusant de sa tendance
naturelle au survirage... Cependant, sur le mouillé, le comportement
du SLK est moins aléatoire et stressant que la conduite d'un
Z3 par exemple. Il faut savoir ce que l'on veut, mais chez Mercedes
les mots "plaisir" et "performances" sont indissociables
de "sécurité". Ceci dit, les freinages appuyés
sur chaussée dégradées engendrent des mouvements
de caisse peu rassurants, mais jamais dangereux.
La rigidité
en cabriolet et mise à mal avec le V6 de 218 ch et nous amène
à en conclure que la torride SLK 32 AMG n'offre finalement
que peu d'intérêt tant son potentiel est inadapté
à la conduite d'un tel roadster au quotidien. Cette version
SLK 320 semble donc être un bien meilleur compromis prix/plaisir/efficacité
pour qui ne vit pas constamment avec un chrono dans la main !
:: CONCLUSION
Les qualités d'un coupé et d'un cabriolet réunis, sans les inconvénients
respectifs, font de ce modèle, encore rare dans sa catégorie, un
cas à part. Doté d'un noble et puissant V6, le roadster Mercedes
SLK 320 comble sa principale lacune et offre un agrément
de haut niveau. Malheureusement, le prix est en conséquence... |
