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LUXE TEMPORAIRE
Renault a démontré
avec son label Baccara qui est décliné sur ses Renault
25 et Supercinq, que les acheteurs existaient pour ce type de produit.
Alors que la Renault Supercinq est déjà commercialisée
depuis 1988, Peugeot prépare à la hâte une 205
susceptible de combler ce manque. Son nom ? La Peugeot 205 Gentry...
Texte :
Nicolas LISZEWSKI
Photos : D.R.
La Peugeot 205, modèle au combien
important pour Peugeot qui lui doit sa survie au début des
années 80, a offert au public une gamme des plus vastes.
Pourtant, la multitude de variantes ne pouvait masquer le vide existant
sur le créneau du luxe. Certes, les séries spéciales
Rolland-Garros amenaient leur touche d'originalité et offraient
un côté chic et branché. Mais Renault avec sa
Supercinq Baccara a investi un créneau porteur et lucratif
qui fait rejaillir son image sur toute la gamme, comme les variantes
sportives. " La 205 Gentry est si luxueuse qu'elle peut vous
faire croire que Georges va vous ramener à la maison (alors
que c'est vous, Georges) ". Telle était l'accroche publicitaire
pour la Peugeot 205 Gentry. On l'aura compris, il ne suffit plus
pour Peugeot de faire des 205 chics et branchées, il fait
également qu'elles soient luxueuses.
PRESENTATION
Qui peut imaginer une auto
à caractère luxueux sans intérieur cuir ? La
Peugeot 205 Gentry n'échappe pas à cette règle
et offre de série un intérieur cuir. Viennent s'ajouter
les boiseries sur les portes et les moquettes noirs. Nous sommes
loin des intérieurs voyants et suggestifs des premières Peugeot 205 GTI.
Les vitres sont bien entendu électriques et la fermeture
centralisée des portières et du coffre. Si la direction
assistée est montée de série, ce n'est pas
le cas de la climatisation qui est au rang des options dans le catalogue
Peugeot. Extérieurement c'est toujours le noir qui domine
avec des élargisseurs d'ailes de GTI mais dotés de
joncs chromés et plus rouges. De très belles jantes
alu en 14 pouces complète la panoplie de la parfaite voiture
BCBG des quartiers chics. Aucune faute de goût mais nous sommes
loin de la chaleur dégagée par les Renault Clio Baccara
et même l'habitacle des Rover 114 Luxe. Le néophyte
pourra la confondre de loin avec ses sœurs GTI tant les similitudes
sont proches. Seule la très rare et méconnue version
beige Mayfair possédait une présentation spécifique
qui lui est propre, avec carrosserie beige et intérieur cuir
beige clair et moquette et tableau de bord assortis.
TECHNIQUE
La Peugeot 205 Gentry reprend
tout le soubassement des Peugeot 205 GTI. Toutefois, ses suspensions
sont légèrement assouplies et les débattements
sont plus grand. Cela dans le but évident d'améliorer
le confort, indispensable dans une auto de luxe. Le moteur est entièrement
repris à la Peugeot
205 GTI 1.9 mais en version dépolluée. C'est le
même moteur qui sera monté sous le capot des Peugeot
205 CTI. Il développe 105 ch à 6 000 tr/mn et
se caractérise par une souplesse de fonctionnement et un
couple disponible dès les bas régimes. Bien secondé
par une boîte mécanique à 5 rapports, les deux
premiers rapports sont raccourcis pour améliorer la vivacité
des Gentry au démarrage. Pour les citadins, il existait en
option une boîte automatique. Produites sur une très
courte période, les Peugeot 205 Gentry n'ont pas connu d'évolutions
notables et significatives.
SUR LA ROUTE
Puisque la base de la Peugeot
205 Gentry est commune à celle des Peugeot 205 GTI, il est
donc peu surprenant de constater un comportement routier analogue.
Cependant, les réglages choisis par l'usine pour les suspensions
et la monte pneumatique différente rende la Peugeot 205 Gentry
plus conciliante au quotidien. Son comportement est donc toujours
teinté de sport, mais les notions basiques du confort font
leur apparition. Heureusement pour les sportifs, le moteur est vivant
et bien secondé par une boîte mécanique aux
deux premiers rapports très courts. Cela donne une auto alerte
et à l'aise sur tous les terrains. Moins incisive que la
Peugeot 205 GTI 1.9, elle permet donc à tous de jouer (sur
circuit…) en toute quiétude. En revanche, elle reste
autant bruyante que ses sœurs GTI, ce qui est surprenant pour
une auto qui met le luxe et le confort en avant.
ACHETER UNE PEUGEOT
205 GENTRY
Les Peugeot 205 Gentry ont
non seulement été produits que sur une très
courte période, mais n'ont pas rencontré de plus un
succès commercial retentissant. La faute à un concept
mal étudié qui ressemble plus à un replâtrage
de dernière minute qu'à une réelle démarche
de nouveauté produit. Si la Peugeot 205 Gentry avait été
commercialisée en même temps que les Renault
Supercinq Baccara, l'issue commerciale de la Peugeot aurait
été certainement différent. Mais face à
une Renault Clio Baccara pétrie de qualités, dont
notamment une qualité de finition sans rapport avec la Peugeot,
la Gentry avait peu de chance de remporter un franc succès,
même avec son prix de vente inférieur. Comptez à
partir de 3 000 euros pour un modèle en état correct
et près de 4 000 euros pour un très beau modèle.
Les Peugeot 205 Gentry sont parfois proposées à des
prix encore supérieurs, ce qui nous paraît injustifié,
notamment face aux Peugeot 205 GTI 1.9. La Peugeot 205 Gentry est
réputée fiable. Son moteur est effectivement plus
que robuste et encaisse avec bienveillance les conduites viriles.
Le cap des 150 000 km doit être atteint sans trop de craintes
même des silent-blocs fatiguent parfois. Bonne nouvelle, le
ralenti instable chronique qui agace les propriétaires de
Peugeot 205 GTI a été résolu sur les derniers
millésimes. Pensez à remplacer la distribution complète
(courroie + galets) tous les 60 à 80 000 km suivant votre
conduite. Solide aussi, la transmission qui se révèle
particulièrement rapide et précise. A surveiller,
les éventuelles fuites de freins et l'état des amortisseurs
souvent fatigués. Les plus gros problèmes concernent
essentiellement la qualité des matériaux et de leur
assemblage dans l'habitacle. Les bruits parasites sont monnaie courante.
Vous aurez du mal à limiter l'avachissement des bords des
sièges. Enfin, n'oubliez pas de contrôler scrupuleusement
les papiers du véhicule (attention aux véhicules volés
!) et au kilométrage réel de l'auto convoité.
Si toutes ces conditions sont réunies, vous n'aurez pas alors
à regretter votre choix...
CHRONOLOGIE
1982 : En novembre, lancement de la fabrication des
premières Peugeot 205 dans l'usine de Mulhouse.
1983 : En février, la Peugeot 205 Turbo 16 est présentée
à la presse et la Peugeot 205 est commercialisée en
3 portes, puis en 5 portes en septembre.
1984 : En mars, lancement de la Peugeot 205 GTI 1.6 de 105
ch.
1986 : Commercialisation des Peugeot 205 CTI le 6 mars, puis
sacre de la Peugeot 205 Turbo 16 à la fin de l'année
en Championnat du Monde des Rallyes.Le 22 septembre, sortie de la
Peugeot 205 GTI 1.9 130 ch, et commercialisation le 5 décembre.
1988 : Pour le millésime 89, la Peugeot 205 arbore
un nouveau tableau de bord.
1989 : En juin, la 3 000 000e 205 sort des chaînes
de production.
1991 : Commercialisation le 14 novembre de la nouvelle Peugeot
205 Gentry.
1994 : Fin de production de la Peugeot 205 GTI et Gentry.
::
CONCLUSION
La Peugeot 205 Gentry reste une rareté dans le monde des
Peugeot 205. A ce titre, elle risque fort de prendre de la valeur
à l'avenir. Mais de nombreux modèles ont été
cannibalisés en raison de leur intérieur cuir qui
se transpose si simplement dans les habitacles des GTI. Difficile
à trouver en bon état, la Gentry ne manque pas de
distiller un charme qui demeure intact allié à un
agrément de conduite qui rappelle celui des GTI, avec une
notion de confort en plus. Un collector à conserver avant
tout le monde…
CE QU'ILS EN ONT PENSE :
"En effet, le moteur est des plus agréables. Les
105 ch du 1,9 litres sont épaulés par une boîte
aux rapports courts. Il en résulte de franches accélérations
et des performances quasi-sportives. De même, le comportement
routier de la Gentry n'est pas loin de rappeler celui, exceptionnellement
efficace, de la 205 GTI. Extérieurement, de très belles
jantes alu souligne une ligne générale charmante."
AUTO PLUS - HS 600 Essais 1993.
"A l'extérieur, la Gentry,
équipée de jantes alu et d'élargisseurs d'ailes,
ressemble à s'y méprendre à une GTI. En -dessous
aussi, d'ailleurs, puisqu'on retrouve le même soubassement
(personne ne s'en plaindra) avec des suspensions légèrement
assouplies (re-satisfaction) et des débattements plus grands.
En un mot, le rêve. La mécanique non plus n'est pas
mal, puisqu'il s'agit du 1905 cm3 de la GTI, dépollué
un peu hâtivement, puisqu'il ne développe que 105 ch,
contre 130 ch pour le GTI non catalysé et 122 ch pour le
GTI répondant aux normes 1993."
LE MONITEUR AUTOMOBILE - Guide d'achat 1993. |
