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LE VENT DU NORD...
Chaude mais pas brûlante du tout, voila qui pourrait décrire
la nouvelle Saab 9.3 Sport-Hatch. Un V6 turbo, ce n'est pas rien,
mais celui-ci s'accomode à la philosophie sportive de la
marque : rapide, sûr et confortable, mais pas fondamentalement
sportif...
Texte :
Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.
Si l'on pouvait regretter le moteur sans grande chaleur et le châssis
trop peu sportif de la Saab
9.3 Aero 2.0 turbo, cette V6 turbo dispose aujourd'hui d'un
potentiel d'authentique sportive, bien que son ambition première
ne soit pas d'aller écumer les circuits. Il s'agit là
plutôt d'une vraie grande routière, une GT à
5 places pourrait-on dire, avec du coffre devant et... derrière
!
DESIGN
Disponible en berline ou en break, baptisé plus explicitement
"sport-hatch", la nouvelle berline de sport de Saab est
un glaçon plutôt chaud et sensuel. Avec cette seule
finition disponible Aero, la 93 V6 turbo se pare de son plus bel
habit pour faire craquer l'amateur de berline de standing, qui hésitait
jusqu'alors entre la Bmw série 3, la Mercedes classe C ou
l'Audi A4, les seules à pouvoir offrir de tels niveaux de
performances. Pour cela, elle peut en effet compter sur un physique
gracieux et moins marginal que celui de son ancètre la Saab
900. Stylistiquement, Saab est donc rentré dans le rang mais
reste fidèle à ses traditions nées de l'aéronautique.
La nouvelle Saab 93 Sport Hatch possède une aérodynamique
de premier plan, avec une portance quasiment nulle. Quand on achète
un break de nos jours, ce n'est plus uniquement pour sa capacité
de chargement. Et bien que la Saab 9.3 Sport-Hatch dispose d'un
volume appréciable de 1273 litres en rabbatant jusqu'au dossier
du siège passager (option VDA), sa ligne conserve un dynamisme
et une élégance de berline. Les barres de toit sont
ainsi reléguées au rayon des accessoires. Cette partie
arrière se distingue également par ses feux verticaux
en plastique blanc translucide un peu comme de la glace d'ailleurs
et qui possèdent un style très personnel et original.
C'est un détail sans doute mais ça nous change agréablement
du rouge actuellement généralisé. Avec son
plancher Twinfloor elle comblera le bon père de famille qui
pourra ainsi trimballer la marmaille et son attirail de vacances,
ainsi que toute la garde-robe de madame. Alors, c'est pas le début
du bonheur ça ?
A BORD DE LA SAAB 9.3 V6 TURBO
A l'intérieur, on retrouve une ambiance
typiquement Saab avec son ergonomie soignée et des matériaux
de très bonne qualité, aptes à résister
au temps. La console centrale parait juste un peu trop chargée
de boutons qui ont tendance à pulluler autour de l'écran
de navigation et sur la climatisation. On en trouve encore quelques-uns
sur le volant multifonction. Pas vraiment idéal en condition
de circulation, c'est pourquoi la panoplie du parfait VRP se complète
d'une commande vocale et d'un kit téléphone Bluetooth
pour appeller sans risque et même aller surfer sur Internet
!
MOTEUR
Fidèle depuis longtemps à la suralimentation, Saab
remet le couvert mais avec cette fois-ci une base mécanique
encore plus noble puisqu'il s'agit d'un nouveau V6 2.8L tout alu
avec calage d'admission variable, hérité de la filiation
avec General Motors et qui anime déja la Cadillac CTS. Evidemment
renforcé dans son équipage mobile, il est donc agrémenté
d'un petit turbo Mitsubishi de type "twin-scroll" soufflant
modestement à 0,67 bar. Le V6 développe ainsi sur
la Saab 250 chevaux à 5500 tr/mn, et se distingue surtout
par une courbe de couple particulièrement remplie. On a ainsi
350 Nm de 2000 à 4500 tr/mn ! Autant dire que la souplesse
et la disponibilité de cette mécanique sont vraiment
impressionantes. Toutefois, comme le laissait penser son rendement
plutôt faible (90 ch/L) le moteur américano-suédois
ne possède guère les gènes de la course. La
puissance très linéaire trouve un point de tassement
vers 5000 tr/mn pour couper net à 6000 tr/mn, ce qui enlève
au caractère sportif de ce V6 suralimenté. Tout est
parfaitement maîtrisé et cette Saab 9.3 V6 turbo se
montre donc extrêmement civilisée, même en conduite
urbaine. Heureusement cette grande docilité d'usage a le
mérite de ne pas trop torturer le train avant de cette simple
traction. La sonorité feutrée qui s'évade très
discrètement par la double sortie d'échappement se
montre elle aussi conforme à la philosophie de l'engin. La
transmission manuelle à 6 rapports n'est en revanche pas
un modèle d'agrément et l'étagement apparaît
plutôt long malgré la grande disponibilité moteur.
Ce choix permet très certainement à Saab de revendiquer
plus facilement des consommations moyennes normalisées assez
raisonnables (environ 10L/100 km). Les chiffres de performances
communiqués par Saab confirment en revanche le handicap du
poids (1600 Kg) et de la traction avant puisque le 0 à 100
est effectué en 7", une valeur relativement "décevante"
pour une telle cavalerie.
CHASSIS
Bien campée sur ses grandes jantes de 17" (et même
18" en option), la Saab 93 V6 turbo Sport Hatch ne dévie
pas de sa trajectoire. Toutefois, les gardes-fou électroniques
habituels (mais qui a crié au fou ?), veillent quand même
au bon déroulement des opération. ESP "Plus",
s'il vous plait, pas question de jouer aux pilotes enragés.
La Matrice garde le contrôle de vos émotions, en toute
situation et Saab ne déroge pas non plus à sa tradition
sécuritaire, aussi ancrée que chez Mercedes-Benz.
Avec son essieu arrière à effet auto-directionnel
ReAxs (un système déjà vu en grande série
sur la Citroën
ZX), la Saab 93 V6 turbo procure pourtant une vivacité
étonnante pour un break aussi imposant. Elle distille même
un plaisir évident dans les enchainements de virages grâce
à un châssis plus sportif qu'elle partage avec l'Opel
Vectra GTS. Encore un peu "bizarrement" amortie, comme
sa cousine, elle hésite entre une fermeté de ressorts
pénalisante pour le confort et des amortisseurs trop souples
pour assurer une bonne tenue sur les mauvaises routes. Très
à l'aise sur autoroute, où elle peut donner sa pleine
mesure en revanche, elle n'en demeure pas moins une berline performante,
capable de donner du plaisir à son conducteur, quelle que
soit la route et c'est de assez rare de nos jours pour saluer l'effort.
:: CONCLUSION
Originale et séduisante suédoise, la Saab 93 V6 turbo
Sport-Hatch répondra aux attentes d'une clientèle
à la recherche d'automobiles exclusives mais aussi pas trop
sportives, dans le sens noble du terme, c'est à dire "physiques".
En effet, ce break policé cache plutôt bien ses 250
chevaux qui feulent en sourdine sous le capot mais ne démandent
qu'à partir à la moindre pression franche du pied
droit... |
