[Concept] Lotus Theory 1 : travaux pratiques
17/09/2024![[Concept] Lotus Theory 1 : travaux pratiques](/images/news/Lotus-Theory-1-concept-2024.jpg "[Concept] Lotus Theory 1 : travaux pratiques")
Lotus a dévoilé le Theory 1, un concept électrique qui fait implicitement référence à l'Esprit S1 originale et laisse entrevoir quelques indices importants sur la prochaine génération de voitures de sport sino-britanniques.
Lotus ne l'appelle pas Esprit, mais nous pouvons sans peine imaginer une version de production portant le célèbre blason et déployant les nombreuses idées techniques de conception qui pourraient se retrouver sur une nouvelle supercar de la marque dans quelques années.
La carrosserie en carbone tout d'abord, permet de maintenir le poids à moins de 1 600 kg. Le concept Theory 1 exhibe ce matériau miracle à profusion, à l'intérieur et à l'extérieur qui, avec les portes papillon, forment un ensemble visuel vraiment fort. Cette Evija junior se présente comme une supercar électrique à trois places, configuration rarissime portée à la postérité par la McLaren F1. La Theory 1 semble cependant plus fine, plus étroite et plus jolie que la plus grande Evija bien que la carrosserie présente un mélange de courbes et d'arêtes qui crée un design assez intemporel.
A l'intérieur, l'une des innovations que l'on pourrait retrouver sur une Lotus de route est le système "Lotuswear", un système robotique adaptatif recouvert de textile développé avec Motorskins qui peut fournir un retour haptique au conducteur via le siège et le volant. De minuscules capsules gonflables émettent des impulsions, par exemple, pour indiquer au conducteur quand tourner, ou elles peuvent fonctionner comme des boutons.
La Lotus Theory 1 est équipée d'un groupe motopropulseur à double moteur à transmission intégrale qui développe un total de 1 000 ch. Lotus affirme que le 0 à 100 km/h prend moins de 2,5 secondes, que la vitesse de pointe est de 320 km/h et qu'à des vitesses plus raisonnables, la batterie de 70 kWh offre une autonomie de 402 km .
Une autre technologie présente – qui risque de faire hurler les fans de Lotus qui aiment la direction sans filtre de voitures comme l'Elise – est le système de direction électrique (by-wire). Lotus indique qu'il donne aux conducteurs la possibilité de régler le rapport de direction et la sensation, même si celle-ci serait bien virtuelle. Ce qui est plus susceptible de plaire aux inconditionnels de Lotus est l'utilisation de l'ensemble moteur et batterie comme élément structurel où se connecte directement la suspension, comme le V8 de la Lotus 49 F1 à la fin des années 1960.
Les pneus Pirelli P Zero Elect, développés pour réduire la résistance au roulement et augmenter l'autonomie jusqu'à 10 %, sont quant à eux déjà disponibles dans le commerce puisqu'ils équipent le SUV Lotus Eletre et le coupé quatre portes Emeya.
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