[Concept] SM Tribute : et la SM devint DS...
11/09/2024![[Concept] SM Tribute : et la SM devint DS...](/images/news/DS-SM-TRIBUTE-2024.jpg "[Concept] SM Tribute : et la SM devint DS...")
Le message passé par la communauté de DS Automobiles a été entendu. Les équipes du DS DESIGN STUDIO PARIS ont travaillé comme si la mythique Citroën SM avait continué d'évoluer au fil des cinq dernières décennies... jusqu'à devenir une DS.
La SM, née au début des années 1970, incarnait le summum de l'innovation automobile française. Cette grande routière était un véritable concentré de technologie. Sa ligne aérodynamique, dessinée par Robert Opron, était tout à la fois élégante et avant-gardiste. Sous le capot, le puissant V6 conçu par Maserati offrait des performances exceptionnelles au prix d'une fiabilité souvent capricieuse. Mais qu'importe, ce qui faisait véritablement de la SM une voiture d'exception, c'était sa suspension hydropneumatique, héritée de la DS, qui lui conférait un confort inégalé et une tenue de route exemplaire. La SM reste aujourd'hui un modèle culte, recherché par les collectionneurs du monde entier. Son mélange unique de confort, de performance et d'innovation en fait une véritable légende de l'automobile.
Cette légèreté d'une ligne semblant survoler la route se retrouve à travers la silhouette à la fois élancée et musclée du concept-car SM TRIBUTE. La filiation directe est marquée avec une face avant emblématique et un profil dominé par un long capot. L'aspect biton étendu est notamment travaillé autour d'une réinterprétation de la teinte Feuille Dorée qui était au catalogue en 1971, arborant un vernis satiné patiné à la main et mariée à un noir coloré spécifique.
« Nous avons voulu créer des ponts entre différentes époques : les années 1930, au cours desquelles les prestigieuses marques françaises présentaient des carrosseries biton dans les concours d’élégance, l'icône automobile des années 1970 que représente la SM et nos créations actuelles avec des finitions comme le biton étendu, vu sur le concept DS AERO SPORT LOUNGE. Ce traitement est en effet devenu un marqueur du design des créations DS Automobiles », précise Vincent Lobry, responsable du design Couleurs, Matières et Finitions (CMF) de DS Automobiles.
La SM ne présentait pas de calandre supérieure apparente, alors remplacée par une très large verrière qui laissait apparaître les modules des projecteurs et la plaque d'immatriculation. 50 ans plus tard, cette verrière devient un écran 3D qui s'allume jusqu'en son centre, encadré par une signature lumineuse toujours composée des trois modules de chaque côté, réhaussées de huit pointes de diamant et de DRL verticaux déclinés en triade qui se rejoignent en un point comme une étrave de bateau.
Le profil conserve les lignes caractéristiques de la SM pour accompagner les flux d'air de l'avant vers l'arrière, plus étroit. Derrière deux grandes vitres, la custode coupée en deux continue de faire flotter la partie arrière en dessinant un S. Bien évidemment, les roues arrière sont partiellement carénées par des pièces amovibles.
Si les proportions iconiques de la SM sont respectées avec une longueur de 4,94 m. (+ 3 cm) et une hauteur de 1,34 m. (+ 2 cm), SM TRIBUTE gagne surtout en musculature et en prestance avec une largeur de 1,98 m. (+ 14 cm). À la recherche d’efficience, la garde au sol passe à 12 centimètres (- 3,5 cm). Enfin, le concept SM TRIBUTE se pose sur de grandes jantes de 22 pouces enjolivées d’inserts aérodynamiques.
À l'intérieur, le dessin de 1970 est aussi réinterprété avec la forme caractéristique du haut de la planche de bord ou encore le dessin ovale de l'instrumentation. Fidèle à l'esprit d'avant-garde de la SM, l'affichage des informations se fait par projection et la « console écran » courbe associée au volant steer-by-wire viennent compléter cet esprit d'innovation jadis si cher à la marque. Comme le veut l'époque actuelle, le son et les lumières enveloppent les occupants, confortablement calés dans des fauteuils qui reprennent la confection iconique de la SM, avec ses coussins horizontaux. Côté finition, on retiendra le choix de nombreux matériaux huppés et de techniques artisanales modernes comme le travail du cuir gravé au laser sur les contre-portes.
« Ce n’est pas qu’une évocation de la SM », conclut Thierry Metroz. Malheureusement, cet hommage à la SM restera vain puisque la renaissance du modèle n'est toujours pas à l'ordre du jour chez Citroën... ni chez DS. Le public aura toutefois l'occasion de rêver à cette succession en admirant l'unique exemplaire de SM TRIBUTE à Chantilly Arts et Élégance, à l'occasion du dixième anniversaire du concours organisé dans les jardins du Château de Chantilly.
Lire notre dossier consacré à la Citroën SM
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