Hyundai RN24 : le fun reste la priorité !
25/10/2024
Aujourd'hui, lors de son événement "N Day 2024", la division N haute performance de Hyundai Motor Company a dévoilé la RN24, une nouvelle génération de Laboratoire Roulant démontrant les possibilités futures de véhicules électriques (VE) haute performance.
L'événement annuel "N Day" souligne l'innovation et l'engagement de Hyundai N dans les technologies à haute performance, éprouvées par le sport et une certaine vision de l'avenir décarboné. L'événement met en lumière les trois piliers de Hyundai N: Corner Rascal, Racetrack Capability, et Everyday Sportscar. Ces piliers reflètent l'engagement de la marque à créer des expériences de conduite amusantes et attrayantes qui sont particulièrement possibles avec la technologie des VE.
« Hyundai N n'est pas seulement une marque, mais une représentation de notre engagement en faveur de l'innovation et des performances élevées », a déclaré Manfred Harrer, vice-président exécutif et chef de l'unité Technologie de Genesis et de Performance. « RN24 témoigne de nos ambitions audacieuses pour l’avenir.
En tant que "Rolling Lab", comme Hyundai N appelle ses prototypes, RN24 est la dernière évolution d'une série innovante de véhicules d'essai qui comblent l'écart entre la technologie du sport automobile et les modèles de production. Originaire de la série RM (Racing Midship) en 2012 et comprenant des VE tels que RN22e et N Vision 74, les Rolling Labs de Hyundai servent de bancs d'essai pour les technologies haute performance.
Inspiré par le désir d'intégrer le groupe motopropulseur EV le plus puissant dans le plus petit boîtier possible, Hyundai N a appliqué le système d'électronique à double puissance (PE) de l'IonicuT 5 N. Il a été installé dans un châssis VE compact inspiré par le Championnat du monde, ce qui a permis d'obtenir un VE compact, léger et agile conçu pour les N-thusiastes.
Le RN24 est défini visuellement par son arceau-cage apparent formant une sorte d'exosquelette très rigide. Pour la partie dotée d'une carrosserie, on note l'utilisation de N Pièces de performance telles que les roues noires mates de l'Elantra N en 19 pouces. En outre, le RN24 est équipé d'un spoiler issu des voitures de tourisme (TCR) de Hyundai Motorsport. Ce spoiler améliore les performances aérodynamiques, l'agilité et la stabilité.
Mais ce Rolling Lab n'est pas seulement un original véhicule d'essai ou une création loufoque destinée à faire le buzz pour la division N. C'est avant tout une plateforme pour lancer de nouvelles explorations sur les VE haute performance. Le prototype RN24 est alimenté par le système de puissance issu de la IONIQ 5 N. Un pack-batterie reconstitué conserve la capacité de 84 kWh du modèle de production mais permet un empattement plus court de 340 mm, ramenant le véhicule à la taille du segment B, donc comparable à la i20 N Rally1 Hybrid Rally Championship (WRC) de Hyundai Motor.
Le châssis du RN24 est doté d'une nouvelle configuration de suspension de type WRC avec des amortisseurs et des sous-châssis à haute rigidité. Il est également équipé du système de commande du groupe motopropulseur WRC. Ce système avancé permet aux conducteurs d'ajuster en continu la sensibilité de l'accélération, la sensibilité du frein régénératif et le niveau de puissance à l'aide de boutons au volant.
Le véhicule dispose également d'un système de sonorisation externe à haut rendement, avec deux haut-parleurs latéraux en plus de la configuration N Active Sound de l'IONIQ 5 N. La bande-son du RN24 est ainsi complétée par une conception d'aileron qui agit comme une boîte à sons, améliorant l'expérience sonore et créant une bande-son immersive pour les ventilateurs qui complète les capacités de haute performance du véhicule.
Parmi les nombreuses technologies du RN24 issues du sport automobile de pointe, son contrôle du couple moteur «mode rallye» est un facteur clé de différenciation. Comme le système à quatre roues motrices de Hyundai N utilisé sur le Rallye i20 N 1, cette configuration permet d'optimiser la distribution du couple aux quatre roues.
Le e-Handbrake est une autre technologie inspirée des 10 ans d'histoire de Hyundai N en WRC. Il contribue à réduire le poids en éliminant le besoin de freins physiques utilisés dans des processus tels que le préchauffage des freins latéraux et les installations de frein hydrauliques qui étaient utilisées auparavant. Hyundai a récemment testé cette technologie innovante sur une scène du Rassemblement d'Europe centrale de la CMR.
Reste à savoir ce qu'il restera de tout ceci sur les futures sportives électriques du constructeur coréen mais il se pourrait bien que Hyundai N continue de nous surprendre... D'ici là, ne manquez pas très prochainement notre essai ultra détaillé de la Ioniq 5 N !
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