Abarth 600e : la deuxième chance
29/10/2024
La marque au scorpion revient sur le devant de la scène avec l'un de ses projets les plus ambitieux, les plus excitants mais aussi l'un des plus risqués sur le plan commercial et industriel car la nouvelle gamme Abarth mise à 100% sur l'électrique. La nouvelle Abarth 600e, basée sur le modèle Fiat du même nom, devient ainsi la plus puissante des Abarth jamais produites mais est-ce suffisant ?
Pour maximiser les performances, la nouvelle Abarth 600e présente des caractéristiques spécifiques à l'extérieur et à l'intérieur. En commençant par le design, il s'inspire de deux thèmes principaux : le passé, visible dans la réinterprétation de la face avant de l'Abarth 850 TC et le présent, incarné par des motifs très graphiques inspirés du monde du jeu vidéo et du numérique. En outre, pour démarquer son modèle de la Fiat 600e, Abarth a retravaillé les pare-chocs avant et arrière, le spoiler et les jantes. À l'avant, la silhouette est étirée par un "nez de requin" améliorant les performances aérodynamiques au passage. Egalement abaissée sur jantes en alliage diamantées de 20 pouces et élargie de 30 mm à l'avant et de 25 mm à l'arrière par rapport à la Fiat 600e, la version Abarth adopte des formes carrées étudiées en soufflerie. Enfin, le logo du scorpion électrifié, qui a déjà fait ses débuts sur l'Abarth 500e en 2023, caractérise également ce modèle sur les ailes avant, le capot, la ligne médiane et les surfaces noires des pare-chocs avant et arrière et du spoiler.
L'intérieur de la Nouvelle Abarth 600e complète un design extérieur affirmé par un volant sport avec des inserts en cuir et en Alcantara. L'environnement à dominante sombre est assuré par les montants A, B et C, le pavillon, le plafond et les garnitures de couleur noire. Le contraste coloré est assuré par des détails colorés tels que les coutures de sellerie ou le scorpion au centre du volant. La sportivité de l'Abarth 600e est également assurée grâce à des sièges spécifiques, un pédalier et repose-pieds recouvert d'aluminium et des tapis de sol. L'aspect intérieur est également enrichi par d'autres éléments bonus comme la planche de bord avec le logo Abarth gravé, l'écran TFT couleur de 7 pouces avec des graphiques spécifiques Abarth, la console centrale avant avec couvercle magnétique - qui, comme l'éclairage d'ambiance, ne sera disponible qu'avec l'édition limitée Scorpionissima - et le bandeau du tableau de bord - peint en noir sur l'Abarth 600e Turismo et en noir mat avec sa sérigraphie noire brillante pour la Scorpionissima.
Outre l'Abarth 600e Turismo, l'édition limitée Scorpionissima, disponible en seulement 1 949 exemplaires, sera dotée d'un kit de carrosserie noir brillant, d'un sticker latéral spécifique et d'étriers de freins avant jaunes. Cette édition limitée Scorpionissima sera disponible uniquement dans les deux coloris exclusifs Vert Acide et Violet Hypnotique tandis que l'Abarth 600e Turismo sera disponible en Vert Acide, Blanc Antidote, Orange Shock et Noir Venom. Recouvert du Scorpionflage, un motif distinctif et exclusif créé à partir de l'icône du scorpion, le modèle Scorpionissima est équipé de sièges Sabelt plus agressifs, en Alcantara avec appui-tête intégré, perforés. En outre, l'édition limitée Scorpionissima est équipée de sièges et de pare-brise chauffants pour mieux affronter les froides journées d'hiver.
La raison pour laquelle le nouveau modèle Abarth est le plus puissant de tous les temps réside dans le choix de ses composants "cachés". Le nouveau Scorpion électrique dépasse de loin la puissance des Abarth thermiques historiques, puisqu'il est équipé d'un moteur de 280 ch, sur la version Scorpionissima. Avec une accélération de 0 à 100 en 5,85 secondes (contre 6,24 secondes pour la Turismo) et une autonomie allant jusqu'à 332 km en cycle WLTP, l'Abarth 600e met en avant ses performances inédites pour une Abarth, malgré un poids qui s'établit à 1625 kg pour les deux versions. Ajoutons que cette batterie dispose d'un système de refroidissement spécial, doté d'une pompe et d'un étalonnage spécifique pour s'adapter aux différents modes de conduite.
On disposera de trois modes de conduite au volant de l'Abarth 600e. Le mode "Turismo" offre une accélération plus douce et un couple de 300 Nm, avec une vitesse maximale limitée à 150 km/h. Le deuxième mode de conduite, "Scorpion Street", libère le couple de 345 Nm mais pas toute la puissance, ceci bridant la vitesse à 180 km/h. Enfin, le troisième mode de conduite, "Scorpion Track", comprend un calibrage agressif de la pédale d'accélérateur, une direction sport+ et des réglages ESP plus permissifs. La vitesse de pointe est relevée à 200 km/h en même temps que la puissance maximum (280 ch pour l'Abarth 600e Scorpionissima et 240 ch pour la version Turismo) est enfin totalement libérée...
Grâce à leur savoir-faire en matière de circuit, les experts en course automobile d'Abarth et de Stellantis Motorsport ont également accordé une attention particulière à d'autres éléments clés pour faire de ce projet ambitieux de véhicule électrique une réussite. La nouvelle Abarth 600e est ainsi équipée de pneus spécifiques (MICHELIN Pilot Sport EV) développés avec Michelin, à la fois plus adhérents qu'un pneu standard tout en restant économes en énergie. Développé conjointement avec Alcon, le système de freinage est lui aussi issu de technologies éprouvées dans le monde de la course. Avec une surface de disques de 380 mm pincés par un étrier monobloc à quatre pistons il garantit une meilleure capacité à la dissipation de la chaleur. En outre, la Nouvelle Abarth 600e est équipée du différentiel mécanique à glissement limité Torsen de JTEKT. Le différentiel à glissement limité fournit un couple supplémentaire à la roue extérieure et la tenue de route de la voiture est améliorée par la configuration de l'effet de verrouillage, qui atteint 36 % à l'accélération et 34 % au freinage. Enfin, il va sans dire que par rapport à la Fiat 600e, les ingénieurs ont augmenté la rigidité de la suspension et renforcé le châssis.
Les prix de la nouvelle Abarth 600e débutent à 44 900 € en version Turismo et grimpent à 48 900 € pour la version Scorpionissima proposée en édition limitée pour le lancement. On peut s'attendre, logiquement, à ce qu'une version Competizione reprenne le flambeau par la suite avec les mêmes 280 ch.
Lire notre essai de l'Abarth 500e
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