Audi A6 e-tron concept : lendemains branchés
19/04/2021
Audi poursuit intensivement sa révolution vers la mobilité électrique en dévoilant au salon Auto Shanghai 2021 le concept A6 e-tron, un coupé à quatre portes précurseur du prochain modèle de la gamme e-tron.
Bâti sur une toute nouvelle architecture technologique, la "Premium Platform Electric" (PPE), la version de série de l'A6 e-tron n'arrivera sans doute pas avant 2023 mais réserve déjà sa place dans la lignée des grandes berlines de luxe du constructeur. Le concept en dévoile déjà les éléments de design entièrement nouveaux par rapport à l'A6 telle que nous la connaissons encore. Longue de 4,96 mètres et large de 1,96 mètre pour 1,44 mètre de haut, cette future A6 adopte des lignes de Sportback et des dimensions imposantes sans sacrifier la performance aérodynamique avec un Cx de seulement 0,22. Les grandes jantes de 22 pouces, les porte-à-faux courts, le large diffuseur et l'arrière relevé renforcent le dynamisme de la silhouette.
Les phares avant Digital Matrix Led atteignent ici une précision telle qu'on peut garer l'Audi A6 e-tron devant un mur et s'en servir pour projeter un jeu vidéo créé par Audi et contrôlé via un smartphone. Assurément, Audi vise une toute nouvelle clientèle avec sa gamme e-tron...
L'élément clé de la PPE est toutefois son module de batterie situé entre les essieux, qui contient environ 100 kWh d'énergie dans le concept A6 e-tron. En fonction de la motorisation et de l'équipement, une Audi A6 e-tron disposera d'une autonomie de plus de 700 kilomètres en WLTP et la technologie de charge à 800 volts garantit que la batterie de l'Audi A6 e-tron concept peut être rechargée en très peu de temps. 10 minutes suffisent pour récupérer 300 kilomètres. Et en moins de 25 minutes, vous pouvez charger la batterie de 100 kWh de l'Audi A6 e-tron concept de 5 à 80%.
Les deux moteurs électriques de l'Audi A6 e-tron concept sont capables de fournir une puissance totale de 350 kW (476 ch) et un couple de 800 nm. Mais même sans le tunnel de transmission, les clients d'Audi ne devront pas renoncer au système de transmission quattro, marque de fabrique du constructeur. La future gamme de modèles PPE comprendra des versions avec un moteur électrique monté simultanément sur l’essieu avant et arrière et qui utiliseront la coordination électronique pour fournir la transmission intégrale sur demande permettant ainsi d’atteindre un équilibre parfait entre le dynamisme de conduite et l'efficacité énergétique.
Grâce à son couple élevé disponible à la moindre sollicitation, même les modèles les moins puissants accélèrent de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes. Et sur les modèles les plus puissants, cet exercice peut être réalisé en moins de quatre secondes. La famille e-tron comprendra également des versions plus basiques optimisées pour une consommation minimale et une autonomie maximale - dans ce cas, la propulsion sera assurée par un seul moteur électrique monté sur l'essieu arrière.
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