Audi S4 B9 2016 : dans la continuité
15/09/2015
Comme le bon vin, l'Audi S4 semble se bonifier de millésime en millésime. La nouvelle cuvée 2016 arrive à Francfort avec des arguments connus mais toujours pertinents.
Pas de grande révolution esthétique pour la nouvelle Audi A4 type B9, même si tout est nouveau ! Nouvelle calandre façon TT, phares plus aiguisés façon A3, le design Audi poursuit sa lente mutation. Longue de 4m74, la S4 impose une ligne tendue et une belle prestance. Les boucliers spécifiques au kit S-Line intègrent toujours de grandes écopes à l'avant et un diffuseur factice à l'arrière pour épauler les quatre sorties d'échappement propres aux modèles S d'Audi. De série les phares à LED peuvent laisser place au système Audi Matrix LED.
Dans l'habitacle on retrouve la sobriété propre à Audi et une finition impeccable avec des inserts d'aluminium brossé et des sièges sport en Alcantara. En revanche, l'implantation de l'écran multimédia au-dessus de la planche de bord étonne mais libère une alrge bouche d'aération au centre. Plus que jamais d'actualité, la connectivité est embarquée à bord avec l'Audi Connect ainsi que les dernières génération d'assistance à la conduite (maintien de file, régulateur adaptatif, etc.). Comme dans le TT 3, l'instrumentation repose sur le Virtual Cockpit qui remplace les traditionnels compteurs.
Le coeur de la S4 reste un V6, suralimenté par turbo, de conception nouvelle. Le 3.0 TFSI développe gagne en puissance avec ses 354 ch et un couple de 500 Nm, disponible de 1300 à 4500 tr/min, tout en affichant une consommation en baisse. La berline S4 annonce en effet 7,4 l/100 km de moyenne, soit seulement 170 g de CO2/km avec la nouvelle boîte tiptronic 8 vitesses.
Ainsi motorisée, l'Audi S4 se catapulte de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. En revanche, malgré l'allègement conséquent de la plateforme, la S4 ne descend pas son poids sous les 1630 kg en berline et 1675 kg en S4 Avant.
Abaissée de 233 mm, l'Audi S4 B9 est posée sur des jantes de 18" à 5 branches et des pneus en 245/40. Par défaut la transmission se rapproche des standards de BMW avec 60% du couple transmis à l'arrière et jusqu'à 85% en cas de besoin. Le principe de Torque Vectoring a aussi été reconduit en option pour augmenter l'agilité.
La commercialisation de la S4 354 ch débutera en 2016.
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