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Audi TT Mk3 : révolution dans la continuité

04/03/2014

Audi TT Mk3 : révolution dans la continuité

 Le classique moderne qu'est devenu le coupé Audi TT apparu en 1998 fait peau neuve pour la deuxième fois, à l'occasion du salon de Genève.

L'Audi TT de troisième génération ne bouleverse pas ses codes, comme Audi l'avait promis. Le style général reste proche de la deuxième génération et le petit coupé allemand conserve à la fois ses proportions et son style caractéristique avec son pavillon en forme d'arche et ses passages de roues arrondis. La longueur stagne à 4,18 m mais le TT s'offre un nouveau visage avec un regard plus acéré et une calandre singleframe aux angles plus marqués. Même chose à l'arrière qui accueille des feux plus sculptés à la signature lumineuse inédite.

C'est donc à l'intérieur que la nouvelle génération d'Audi TT fait sa révolution. Derniers clins d'oeil au passé, les aérateurs ronds, le volant à méplat et la console centrale qui se prolonge entre les sièges. En revanche, la planche de bord est totalement nouvelle et se démarque dans un style futuriste par son grand écran de 12,3 pouces placé face au conducteur, regroupant les principaux indicateurs de conduite auxquels s'ajoutent désormais la carte de navigation et les menus du système multimédia. La panoplie technologique ne s'arrête pas là en embarquant l'aide au maintien dans la file, le système de pré-collision Pre sense basic, l'assistant au stationnement automatique, le système MMI Touch avec pavé tactile, le frein à main électrique et même une connexion Internet 4G.

Le nouveau coupé Audi TT 3 prend également du muscle. Il proposera deux niveaux de puissance en essence au lancement, sur la base du 2.0 TFSI qui reçoit désormais une double injection pour réduire ses émissions de particules fines. En version de base, avec son coeur de Golf 7 GTI Performance (230 ch et 370 Nm), le TT 2 roues motrices abat déjà le 0 à 100 km/h en 6s. Avec la transmission Quattro et avec la boîte double embrayage 6 rapports S-tronic optionnelle c'est encore 7 dixième de moins, soit 5,3s.

Placé juste au-dessus, le TT-S reprend quand à lui l'ensemble moteur-boite-transmission de la dernière Audi S3 avec un petit bonus de 10 ch, soit 310 ch et 380 Nm disponibles en toute sérénité. Il ne lui faut ainsi que 4,7s pour avaler le 0 à 100 km/h, entrant ainsi dans la cour des sportives sous la barre des 5 secondes.

Reste que ces deux moteurs n'auront toujours pas de quoi séduire les mélomanes qui devront donc attendre le TT-RS et son fabuleux 5 cylindres en ligne, avec sans doute pas moins de 340 ch sous le pied droit !

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