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BMW M révèle 3 prototypes secrets en vidéo

13/06/2022

BMW M révèle 3 prototypes secrets en vidéo

 Chez un constructeur automobile, il y a les modèles qui sont vendus et puis les autres, les prototypes. Les ingénieurs s'en servent pour tester des solutions techniques avant leur mise en production ou parfois pour explorer de nouvelles niches, avec à la clé des réalisations parfois vraiment surprenantes.. ou très désirables ! C'est le cas, en ce qui nous concerne, de ces 3 protos secrets du département M de BMW dont le point commun est de porter le célèbre sigle CSL...

Dans une vidéo publiée sur sa chaîne Youtube dans le cadre des 50 ans de BMW M, BMW a décidé d'ouvrir son garage secret et de montrer certains des prototypes uniques qui ont été développés pour tester de nouvelles voitures qui mériteraient de porter le nom de CSL. Dans le premier épisode de la série, le responsable du prototypage de véhicules, du concept de fabrication et de l'intégration, Hans Rahn, nous donne un aperçu de trois concepts qui auraient fait le bonheur de bien des fans s'ils avaient connu une suite en production !

Le premier est un prototype dérivé de la M3 E46 CSL, un modèle déjà très rare en soi. Presque identique à la voiture de série (limitée), il s'en distingue par une prise d'air supplémentaire dans le bouclier avant. Quelque chose de spécial se cache sous le capot et ce n'est pas moins qu'un V8, celui de la M5 E39 !

Le deuxième concept est un prototype basé sur la M5 E60. Equipé du moteur V10 exclusif de BMW, sa cylindrée a été portée à 5,7 litres au lieu de 5,0 litres et son régime maxi à 9 000 tr/min. A entendre, on pourrait croire à une F1 plus qu'une berline luxueuse ! Développant 630 ch, soit 122 ch de plus que la voiture standard, il s'accompagne d'un relooking à base de bandes Motorsport sur fond blanc, référence directe à la mythique 3.0 CSL. Soulignons qu'un gain de poids a été tenté, notamment par l'utilisation d'un toit en fibre de carbone.

Le dernier prototype est un M6 E63 CSL, propulsé par le V10 5,0 litres dans sa version d'origine développant 507 ch. Ici, c'est principalement l'aérodynamique qui a été optimisée de façon active et intelligente. On note tout d'abord les rétroviseurs à double bras, aujourd'hui utilisés sur toutes les BMW M mais elle cache aussi un aileron arrière rétractable et une lame avant qui descend de 5 cm pour réduire le flux d'air sous la voiture, en accord avec l'appui supplémentaire sur l'arrière.

Au final, ces 3 prototypes M ne donnent qu'une envie : pouvoir les essayer !

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