BMW M5 CS, la supercar des familles
27/01/2021
Présentée comme la voiture de série la plus rapide et la plus puissante jamais construite par BMW, la nouvelle M5 CS reste fidèle à l'esprit de la toute première génération : offrir des performances de supercar avec le raffinement et le confort d'une berline de luxe...
En partant d'une version Compétition déjà optimisée, la M5 CS repousse un peu plus loin le curseur de la sportivité. Et cela commence par des éléments de carrosserie spécifiques, à base de fibre de carbone, notamment le capot, le toit, le séparateur avant, les coques de rétroviseurs, le diffuseur et le becquet arrière. Une partie de l'insonorisation a aussi été retirée pour descendre le poids de 70 kg. Cela reste assez symbolique sur une voiture de 2 tonnes mais l'effort est à souligner. Sur le plan du style, la M5 CS se distingue aussi par une calandre couleur bronze doré, des feux de jour Led de couleur jaune et des roues de 20 pouces assorties. Le freinage en céramique est mis en en avant par le biais d'étriers peints en rouge (ou or en option). Pour éviter des associations de couleurs hasardeuses, la palette carrosserie se limite aux gris Brands Hatch métallisé, gris Frozen Brands Hatch métallisé et Frozen Deep Green métallisé visible ici.
Dans l'habitacle, les acheteurs trouveront des sièges avant chauffants et électriques en fibre de carbone avec des logos M5 éclairés. Ils sont enveloppés de cuir mérinos noir et présentent des accents rouges Mugello, des surpiqûres contrastées rouges et des appuie-tête avec une carte imprimée de la Nurburgring Nordschleife. On trouve également deux sièges arrière individuels, une console centrale simplifiée, une pavillon en Alcantara et des ceintures de sécurité M avec surpiqûres tricolores.
La M5 CS reçoit une nouvelle évolution du V8 biturbo 4,4 litres, délivrant 636 ch et 750 Nm de couple. Le moteur est connecté à une transmission automatique à 8 rapports et à un système de traction intégrale. Cette configuration permet à la voiture d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes, un chiffre vraiment impressionnant.
Les ingénieurs ne se sont pas arrêtés là car ils ont aussi modifié les ressorts et le système de contrôle dynamique de l’amortissement pour tirer parti du poids inférieur du CS. Des pneus Pirelli P Zero Corsa sont disponibles pour augmenter encore le grip.
La nouvelle BMW M5 CS ne sera proposée que pour un millésime et le prix débute à 199 000 €, hors option et hors malus (>250g de CO2/km)...
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