Carburant : Audi met les gaz sur l'e-gas
04/03/2016
En devenant partenaire du Groupe Viessmann, Audi étend sa capacité de production de l'Audi e-gas, un carburant alternatif et durable.
C'est la première fois dans l'histoire de l'automobile qu'un constructeur devient également fournisseur de carburant. En effet, avec l'usine Audi e-gas, Audi a misé dès 2013 sur une mobilité thermique neutre en CO2. L'idée va même au-delà car la production power-to-gas assure le lien entre réseaux d'électricité et réseaux de gaz naturel. Les produits finis obtenus au bout des deux étapes sont l'hydrogène et l'Audi e-gas, un gaz naturel synthétique.
Tout d'abord, le surplus d'électricité émanant des sources d'énergie renouvelable est utilisé pour décomposer l'eau en oxygène (O2) et hydrogène (H2) et les répartir ensuite dans trois électrolyseurs. Ce processus est connu sous le nom d’électrolyse.
La deuxième étape, la méthanisation, consiste à combiner l'hydrogène (H2) et le dioxyde de carbone (CO2). Ce processus entraîne une réaction qui produit un méthane synthétique renouvelable (CH4): l'Audi e-gas.
Sur le nouveau site de production du Groupe Viessmann, d'ores et déjà en fonctionnement à Allendorf en Allemagne depuis le 29 février, la méthanisation est entièrement naturelle grâce à l'emploid e bactéries. Elle augmentera ainsi fortement les capacités de production avant l'arrivée sur le marché fin 2016 de l'Audi A4 Avant g-tron. Ce deuxième modèle de la gamme g-tron (l'A3 Sportback g-tron est disponible en Allemagne depuis début 2014) acceptera aussi de rouler à l'essence ou au gaz naturel classiques, au biométhane ou à l'e-gas.
Enfin il convient d'ajouter que outre le projet Audi e-gas, la stratégie e-fuels d'Audi comprend également l'e-ethanol et l'e-diesel. Ces deux carburants sont produits à l'aide de micro-organismes dans un centre de recherche du Nouveau-Mexique. Pour ce faire, les seules ressources nécessaires sont l'eau, la lumière du soleil et le dioxyde de carbone.
A quand à la pompe ?
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