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[Collector] Honda NSX-R (1992-1996)

19/03/2024

Variante réservée au marché japonais de la célèbre supercar japonaise, la Honda NSX-R est la version la plus puriste du modèle. Un magnifique exemplaire mis en vente par RM Sotheby's avec seulement 18 500 km nous rappelle avec fracas que les sportives des années 90 ont aujourd'hui les faveurs collectionneurs...

Allégée grâce notamment la suppression de l'insonorisation, les systèmes audio et de climatisation, l'antipatinage, la roue de secours, et même une partie du système électrique, équipée de baquets de course Recaro personnalisés et de roues Enkei en aluminium forgé, la NSX-R pèse quelques 120 kilos de moins que la version standard, soit un poids total à vide de 1320 kg seulement.

S'ajoutent à la préparation de cette version, des supports en aluminium supplémentaires été installés sous le plateau de batterie avant et devant le radiateur avant pour renforcer le châssis, lequel a été monté avec un système de suspension orienté compétition comprenant une barre stabilisatrice avant plus rigide, des bagues de suspension, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs plus fermes.

Le moteur de la Honda NSX-R était également équipé d'un vilebrequin équilibré utilisant des techniques issues des processus d'assemblage des moteurs de course de Honda. Enfin, le rapport de transmission final a été raccourci et un différentiel à glissement limité à verrouillage plus élevé a été installé.

Le résultat fait de la Honda NSX-R une version orientée piste très performante, capable de suivre le rythme des meilleures supercars de l'époque tout en restant financièrement plus accessible au commun des mortels... à l'époque.

Malheureusement, près de 30 ans plus tard, ces versions collectors ne sont plus du tout bon marché et les survivantes des 483 exemplaires produits de la NSX-R ultime entre 1992 et 1996 s'arrachent à prix d'or. L'exemplaire présenté ici a été estimé à plus de 400.000 euros...

Cette NSX-R de 1996, avec une finition Championship White et intérieur rouge, a été importée de son pays d'origine aux Etats-Unis avec moins de 18 500 kilomètres au compteur. Son état d'origine est juste impressionnant à voir, même le plastique d'usine recouvre toujours les seuils de porte ! Bien évidemment, un tel joyau est accompagnée de tout ce que s'attend à trouver un collectionneur exigeant, des dossiers d'entretien japonais au manuel du propriétaire en passant par les livres consacrés au modèle.

Lire notre dossier sur la Honda NSX

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