[Collector] Ruf CTR2 : la 993 version supercar
13/02/2025![[Collector] Ruf CTR2 : la 993 version supercar](/images/news/Ruf-CTR2-1995.jpg "[Collector] Ruf CTR2 : la 993 version supercar")
L'une des créations les plus célèbres de Ruf, la Ruf CTR2 basée sur la Porsche 911 de génération 993, offre des performances similaires à celles d'une 911 Turbo moderne et n'a été produite officiellement qu'à 18 exemplaires entre 1995 et 1997.
Il existe les Porsche spéciales et rares, et puis il y a les Ruf et notamment cette CTR2, pour (Gruppe) C Turbo Ruf, deuxième du nom puisque développée pour succéder à l'emblématique Ruf CTR "Yellowbird". L'exemplaire visible ici à l'époustouflante couleur bleu Adriatique, la seule à posséder cette spécification, ajoute encore à l'exclusivité du modèle.
Contrairement aux idées reçues, la CTR2 ne dérive pas de la 993 Turbo de l'époque mais d'une caisse standard de 993 Carrera choisie par Aloïs Ruf pour sa carrosserie plus étroite et donc plus favorable à l'aérodynamisme. Les boucliers avant et arrière ainsi que les bas de caisse latéraux sont modifiés dans ce même but, tout comme la suppression des gouttières de toit que ne remarqueront que les fins connaisseurs du modèle ! L'aileron arrière atypique permet l'entrée de l'air vers les refroidisseurs intermédiaires logés dans les ailes arrière.
Pour réussir à se démarquer à une époque où la Porsche 993 commence à marquer le pas face à l'arrivée de supercars toujours plus nombreuses et rapides, Aloïs a profondément revu le flat-six biturbo de 3,6 litres refroidi par air, dérivé du moteur de la 993 Turbo. Il développe ici 520 ch et 686 Nm de couple. Pour mettre ces chiffres en perspective, la 911 Turbo de génération 992.1 ne développait que 572 ch et 750 Nm de couple, 30 ans plus tard !
Bien entendu, la boîte manuelle à six vitesses était la seule proposition dans la CTR2 tandis que la puissance était envoyée au choix, sur deux ou quatre roues.
Les performances de ce monstre pesant moins de 1400 kg sont toujours dans le coup puisqu'elle peut atteindre 100 km/h en moins de 4 secondes et parcourir le quart de mile en seulement 11,8 secondes. Fait impressionnant, la Ruf a une vitesse de pointe plus élevée que la 911 Turbo actuelle, capable d'atteindre 340 km/h contre 330 km/h ! Pour situer le niveau, rappelons que la Ruf CTR2 sera classée 2ème voiture de production la plus rapide du monde en 1998 juste derrière la Mc Laren F1 par le magazine Road & Track !
Une version encore plus sauvage, la CTR2 Sport, sera mise au point avec une carrosserie élargie permettant de monter des roues plus grosses pour passer au sol une puissance portée à 580 ch et un couple de 780 Nm. De cette évolution naîtra la CTR2 Sport Prototype, un modèle spécifiquement préparée pour la course de côte de Pikes Peak et fabriqué à seulement 2 exemplaires !
Gooding & Company a mis en vente cette sublime CTR2 affichant 60 194 km au compteur et parfaitement entretenue par son précédent propriétaire japonais. Le prix estimé ? 2.5 millions de dollars, ce qui représente une belle plus-value rapporté au prix d'origine de 315 000 dollars...
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