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Des mises à jour pour la Porsche Taycan MY2022

06/09/2021

Des mises à jour pour la Porsche Taycan MY2022

 En septembre débute la commercialisation du nouveau millésime pour les Porsche Taycan et Taycan Cross Turismo. Ils font à ce titre l'objet de plusieurs enrichissements et optimisations techniques.

La familiale sportive électrique de Porsche bénéficiera en effet d'une autonomie accrue dans les trajets du quotidien, de l'intégration complète de l'interface Android Auto dans le système Porsche Communication Management (PCM), ainsi que du Pack assistance parking à distance, une fonction de stationnement autonome proposée pour la première fois sur le Taycan.

Par ailleurs, avec les nouvelles offres optionnelles de couleurs personnalisées « Paint to Sample » et « Paint to Sample Plus », il est désormais possible de choisir la couleur de son choix pour son Taycan. Par exemple, ce dernier pourra désormais être décliné en Rouge Rubis, couleur emblématique des années 1990, ou encore dans un Vert Acide.

« Le développement technique continu des modèles est inscrit dans les gènes de Porsche. La dernière génération du Taycan se distingue notamment par son offre de connectivité aux smartphones, qui comprend désormais l'interface Android Auto », déclare Kevin Giek, Directeur de la gamme Taycan depuis avril dernier. « La gamme Taycan est en plein essor et nos modèles 100 % électriques remportent un succès croissant. La nouvelle variante Cross Turismo, qui a rejoint la gamme au printemps, a été particulièrement bien accueillie par nos clients, comme en témoignent les excellents chiffres de vente du modèle. »

Les modèles Taycan de la nouvelle année-modèle ne faisant pas l'objet d'une homologation spécifique, leurs valeurs d'autonomie en cycle WLTP restent inchangées. Toutefois, en pratique, les dernières versions en date du Taycan bénéficieront d'une autonomie accrue grâce à de nombreuses optimisations technologiques. Ainsi, en mode Normal et Range, le moteur électrique avant des sportives à transmission intégrale est presque entièrement découplé et n'est plus alimenté dans les situations de charge partielle. Quand la voiture est en mode croisière et quand les moteurs ne sont pas sollicités, la transmission de motricité est interrompue sur les deux essieux. Cette fonctionnalité, qui s'apparente à un mode roue libre électrique, permet de réduire les pertes dues à la résistance. Les moteurs sont réactivés en quelques millisecondes dès que le conducteur presse l'accélérateur ou change de mode de conduite.

La gestion thermique de la batterie et les fonctions de recharge ont également été optimisées. Avec le Turbo Charging Planner, le conditionnement de la batterie haute tension est réglé à une température légèrement supérieure : le conducteur peut ainsi accéder à la recharge rapide plus rapidement et à un niveau de charge plus élevé. En outre, la chaleur dissipée par des composants électriques est davantage exploitée pour la régulation thermique de la batterie.

Enfin, la structure de l'affichage et le système d'exploitation ont été légèrement retouchés : sur le côté gauche de l'écran central, le menu comprend désormais cinq éléments au lieu de trois, et les icônes peuvent être agencées individuellement.

Lire notre essai de la Prosche Taycan propulsion

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