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Ford Capri : le sport c'est fini

11/07/2024

Contrairement à ce qu'on pensait, la Capri ce n'était donc pas fini. Pour Ford en tout cas, l'histoire d'amour est relancée. Elle connaît même un second tour lui aussi plein de surprises puisque la Capri nous revient sous la forme d'un SUV... électrique.

Célébrer l'histoire tout en réinventant l'avenir. C'est derrière cette promesse très marketing qu'il faut décoder que la légendaire Capri annonce son retour. "Rebelle au plus profond de son âme" nous promet Ford mais l'esprit de 1969 semble aujourd'hui bien loin...

En effet, si ce n'est son nom, la nouvelle Capri n'a plus rien en commun avec sa glorieuse ancêtre, un coupé au caractère sportif vendu à plus de 1,8 million d'exemplaires sur trois générations entre 1969 et 1986. Pour le symbole, il reste aussi les quatre phares de part et d'autre de la calandre noire, symbolisés par de petites bandes de Led dans un esprit très... Porsche. Même chose à l'arrière. Bon, soyons clairs, après la Puma, la Capri a elle aussi perdu la ligne de sa jeunesse même si les jantes en alliage de 19, 20 et même 21 pouces tentent de la faire paraître moins grosse qu'elle n'est (un engin de 4m63 de long pesant plus de 2 tonnes). Un peu comme pour notre Eric Cantona national qui accompagne le lancement du modèle, la compétition semble être un lointain souvenir pour la Capri...

Ou plutôt le Capri, changement de sexe opéré par la SUVisation du modèle oblige. Il se concentre désormais sur d'autres priorités : le look, en essayant de rester jeune et fringant avec un profil Fastback et une mise en lumière grâce à sa teinte Jaune Vivid, le confort et l'espace habitable. Accueillant cinq personnes, l'intérieur de la nouvelle Capri électrique est présente une ambiance moderne, minimaliste et totalement connectée... mais pas forcément à la route. ... Quelqu'un a parlé du siège conducteur massant de série ?

Le confort fait effectivement partie intégrante du cahier des charges de la nouvelle Capri, bardée d'équipements dernier cri dont un écran qui pivote pour cacher de petits objets dans la planche de bord. La finition Capri Premium ajoute un éclairage intérieur ambiant à 10 couleurs, un système audio B&O à 10 haut-parleurs et un hayon mains libres pour faciliter l'accès au grand coffre, sans effort.

Vous l'avez compris, avec la nouvelle Capri, le sport c'est fini... Mais les performances promettent de rester dignes grâce à la propulsion électrique de 286 ch ou la transmission intégrale de 340 ch. Ainsi, le SUV germano-américain promet un 0 à 100 km/h entre en 6,3 et 5,3 secondes selon la version. Des performances bien supérieures à celles de l'antique coupé Ford dans ses versions de série, l'honneur est sauf. En revanche, n'espérez pas voir un dérivé compétition de cette Capri là débarquer sur les circuits...

Et puis le/la nouveau Capri promet aussi de parcourir jusqu'à 627 km avec une seule charge grâce à sa batterie lithium-ion NMC acceptant une charge rapide à 135 kW CC pour passer de 10 à 80 % en 28 minutes environ. Toutes ces caractéristiques on les connait déjà puisque la Capri, comme le dernier Explorer, repose intégralement sur la plateforme (MEB) de Volkswagen. On ne s'attend donc pas à découvrir quelque chose de très différent de ce qu'offre la VW ID.5 GTX (voir notre essai) mais le Ford sera proposée à des prix tout de même un poil plus accessibles.

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