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Ford Mustang 7 : fidèle à ses origines

15/09/2022

Ford Mustang 7 : fidèle à ses origines

 Voici donc la très attendue Ford Mustang de 7ème génération. Et contrairement aux nombreuses rumeurs qui ont précédé sa sortie, elle reste beaucoup plus proche du modèle sortant que l'on imaginait, s'inscrivant probablement comme la dernière pony car Ford à être construite selon le modèle défini par l'original de 1964...

Dévoilée aujourd'hui au Salon de Détroit, la nouvelle Mustang arrivera en concessions l'an prochain pour remplacer le modèle actuel, fort de ses 9 ans de carrière et qui ne semble pourtant pas avoir vieilli tant le changement avec cette 7ème génération apparaît mince en apparence. Le dessin général très similaire dans ses proportions comme dans ses lignes adopte toutefois quelques effets de style à ses ancêtres.

La Mustang "model year" 2024, nom de code S650, est donc immédiatement reconnaissable en tant que Mustang. La face avant évolue certes avec des phares à LED Tri-Bar et une calandre élargie, en trois parties sur la version V8 GT avec des prises d'air inférieures agrandies ainsi que de nouveaux évents de capot et un séparateur avant redessiné. Le long capot et le cockpit reculé semblent inchangés si bien que de profil, on pourrait penser à un simple restylage du modèle actuel. A l'arrière, les passages de roues se musclent pour accompagner une poupe plus démonstrative. Les versions de base se contentent de roues de 17 pouces tandis que les GT bénéficient de 19 pouces en standard ou 20 en option. Encore une fois, le choix de carrosserie coupé ou cabriolet sera proposé. Les nombreuses options de personnalisation comprennent entre autres diverses couleurs d'étriers de frein Brembo et pas moins de 11 choix de peinture qui peuvent être complétés par de nouvelles couleurs et dessins de bandes.

Les plus grands changements de cette Mustang 7 se trouvent à l'intérieur qui "s'européanise" fortement en adoptant un large écran numérique haute résolution façon Mercedes. Le style rétro des Mustangs précédentes a donc été sacrifié sur l'autel du numérique, bien que l'on trouve encore quelques boutons physiques. Notons également la présence d'un volant à méplat, un chargeur de téléphone sans fil et une suite complète de systèmes de sécurité (régulateur adaptatif, reconnaissance des panneaux routiers, assistance au freinage en marche arrière, etc.). On trouve même des ports USB au plafond afin d'attacher des caméras par exemple.

La gamme de moteurs est quant à elle rigoureusement la même. Ford semble donc avoir abandonné l'idée d'hybridation pour faire évoluer en nuance l'irremplaçable V8 tout en reconduisant le 4 cylindres turbo en entrée de gamme, lequel ne trouvait plus de clients chez nous. Les puissances ne sont pas encore connues mais Ford laisse entendre qu'une poignées de chevaux supplémentaires est au menu dans les deux cas. On ne trouve pas trace non plus de la transmission intégrale sur laquelle Ford était supposé travailler. La boîte automatique à 10 vitesses est reconduite, tout comme la boîte manuelle à 6 rapports. Pour les adeptes indéfectibles de la Mustang, il n'y avait visiblement pas d'avenir possible sans le duo V8 + BVM !

Les deux modèles seront disponibles avec un pack Performance en option qui se compose d'un renfort de jambe de force avant, un autobloquant Torsen, des freins Brembo avant de 390 mm et arrière de 355 mm et des roues et pneus arrière plus larges. Les voitures Performance Pack peuvent également être équipées d'amortisseurs adaptatifs MagneRide, de sièges Recaro et d'un échappement actif. La V8 GT avec pack Performance bénéficie également de conduits de refroidissement des freins, d'un refroidisseur d'huile, d'un système appelé Active Pothole Mitigation et de l'une des caractéristiques les plus intrigantes de la Mustang : un frein à dérive électronique. Ce qui ressemble à un frein à main mécanique à l'ancienne actionne en fait les butées arrière à l'aide de moteurs électriques, et dit Ford, est "conçu pour que les conducteurs novices apprennent et améliorent leurs compétences de dérive tout en fournissant aux conducteurs experts un système prêt pour la compétition".

La toute nouvelle Ford Mustang 7 sera mise en vente aux États-Unis à partir de l'été 2023. Les prix seront annoncés ultérieurement. Pour ce qui est de l'Europe, Ford nous avait promis que la Mustang y reviendrait alors soyons optimistes !

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