Ford Mustang : du changement pour 2018 !
11/09/2017
Déjà révélée aux Etats-Unis, la première grosse évolution de la Ford Mustang MKVI sera dévoilée au salon auto de Francfort. Première génération de Mustang importée en Europe depuis fort longtemps, elle devra concrétiser un succès commercial sans équivalent pour une sportive américaine avec 30.000 immatriculations depuis 2014.
C'est pour cette raison que Ford a concocté spécialement pour nous une version "euro specs", pas complètement identique à sa soeur américaine. Tout d'abord, vous ne pourrez pas confondre le millésime 2018 avec sa devancière. La muscle car se montre plus dynamique et agressive sur sa face avant avec de nouveaux feux plus effilés et une calandre élargie. Le capot redessiné est également plus bas de 20 mm pour améliorer le Cx et se perce de petites ouies pour le style. A l'arrière, le diffuseur est désormais peint en noir et un aileron fait son apparition en série sur la version GT.
Ce restylage est aussi l'occasion de rendre la présentation de la Mustang plus en phase avec les attentes européennes. Elle reçoit ainsi des matériaux plus agréables au toucher et des parties en aluminium étendues. La console centrale comporte une nouvelle finition avec coutures apparentes tandis qu'un pack carbone arrive en option avec de l'alcantara.
Et sous le capot, ce n'est pas le 4 cylindres qui a fait l'objet du plus d'attention mais bien le bon gros V8 5.0 qui grimpe ainsi de 410 à 450 ch grâce notamment à la double injection directe + indirecte qui augmente le couple à bas régime et réduit les émissions de particules. Et pour la discrétion, le mode silencieux de l'échappement ne trahira pas votre choix de motorisation au voisinage...
A l'opposé, le 2.3 litres EcoBoost subit pour sa part une amputation sévère de puissance avec la greffe d'un filtre à particules permettant de répondre aux normes antipollution Euro 6.2. Des 317 chevaux d'origine, on tombe à 290 chevaux, sans perte de couple toutefois. Le reste de al cavalerie ne sera délivré que par le biais d'un overboost, un moyen détourné d'abaisser le co2 sans doute. Voilà qui devrait toutefois conforter la remontée du V8 dans les ventes, d'autant plus qu'en option, la boite auto entre enfin dans le 21eme siècle avec une inédite boîte à 10 rapports qui promet des progrès spectaculaires en agrément comme en consommation.
Le châssis n'est pas en reste avec une nouvelle suspension adaptative "MagneRide".
Lire notre essai de la Ford Mustang MkVI GT
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