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Ford Puma ST-Line X : bonne conscience

25/09/2019

Avec sa silhouette de SUV, la nouvelle Ford Puma a du mal à faire oublier qu'elle hérite du nom d'un petit coupé sportif. Pour conserver un lien avec ses origines, le SUV Ford adopte toutefois une finition ST-Line X, séduisante mais à peine plus sportive...

Avec cette finition ST-Line X, reconnaissable à son kit carrosserie exclusif et ses jantes de 18", le Ford Puma propose de série un équipement riche pour jouer la carte "sport chic". Basée sur la finition Titanium, elle ajoute à celle-ci un combiné d'instrumentation numérique 12,3", le système audio B&O 10 haut-parleurs, l’air conditionné automatique, l’allumage automatique des essuie-glaces, le bouton de démarrage Ford Power, les vitres arrière surteintées et le volant à méplat 3 branches ST-Line avec surpiqûres. Enfin, Ford dote l'ensemble d'une suspension sport, simplement annoncée comme plus ferme.

Proposé uniquement avec les motorisations 1.0L EcoBoost mHEV 125 ch et 155 ch mHEV, le nouveau Ford Puma se veut plus dynamique que la concurrence directe. Le Puma est l'un des premiers véhicules Ford à bénéficier de la technologie mild-hybrid (mHEV), une hybridation légère qui repose sur un alterno-démarreur et une batterie 48V. La batterie se recharge lors des phases de décélération et de freinage pour redonner cette énergie stockée lors des accélérations. L'hybridation légère permet de gagner jusqu'à 9% d’efficacité énergétique lors des phases d’accélération en ajoutant jusqu’à 50% de couple supplémentaire à bas régime.

Le Ford Puma ST-Line X sera commercialisé à partir de 26 900 euros en motorisation 125 ch mHEV avec boîte manuelle 6 rapports.

Lire notre guide occasion sur la Ford Puma 1.7L 16V de 1997

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