Future gamme Honda zéro : c'est pas rien !
09/10/2024
Au salon CES 2024 à Las Vegas, lors de son événement Honda 0 Tech Meeting dédié à la présentation de technologies de nouvelle génération, Honda Motor a annoncé la future Série Honda 0, une nouvelle gamme de véhicules électriques dont le lancement mondial est prévu pour 2026.
La Série Honda 0 est mise au point avec de nouvelles idées générées à partir de « zéro » dans le cadre d'une approche inédite en matière de développement de véhicules électriques, appelée « élégance, légèreté et intelligence ». Celle-ci comporte cinq valeurs clés:
- Design artistique qui fait vibrer les personnes
- Conduite automatisée/systèmes avancés d'aide à la conduite (AD/ADAS) qui garantissent sécurité et tranquillité d'esprit
- Nouvelle valeur du véhicule électrique en tant « qu'espace » pour les personnes, rendue possible par l'Internet des objets (IoT) et les technologies connectées
- Le plaisir de conduire avec le sentiment de ne faire qu’un avec le véhicule
- Efficacité électrique exceptionnelle
Honda a présenté deux modèles prototypes de la Série Honda 0, la Saloon et le Space-Hub, le lancement d'une version de production de la Saloon étant prévu pour 2026. Celle-ci sera proche du modèle conceptuel et se positionnera comme le fleuron de la gamme. En outre, Honda a également annoncé son intention de lancer un total de sept modèles Série Honda 0 à l'international d'ici 2030, incluant des véhicules de petite, moyenne et grande taille.
Avec l'approche de développement « Légèreté », Honda s'efforcera de réunir conduite sportive et efficacité électrique de premier ordre, ce qui a toujours été un engagement dans les activités du constructeur. En adoptant un matériau d'estampage de qualité 2.0 GPa (plaque d'acier ultra haute résistance), Honda a tout d'abord mis au point une nouvelle plateforme de véhicule électrique pour offrir un design fin et bas. Combinée à l'adoption d'un bloc-batteries fin et d'un nouvel essieu e-Axle compact, la technologie originale de plancher bas permet d'obtenir un centre de gravité encore plus proche du sol et une faible inertie en plaçant les composants lourds au meilleur endroit du véhicule. Cela stabilise le comportement et favorise une conduite sportive.
Les technologies de moteurs et d'onduleurs accumulées par Honda dans le cadre du développement des véhicules électriques hybrides (VEH) seront utilisées dans la création du nouvel essieu e-Axle compact et hautement efficace pour les véhicules électriques. La taille de l'onduleur a été réduite d'environ 40 %, ce qui a permis d'obtenir une unité à la configuration horizontale dans laquelle l'onduleur est positionné à côté du moteur, ce qui s'avérait difficile à réaliser par le passé. Cet essieu e-Axle compact permet donc directement d'optimiser l'espace dans l'habitacle.
Le boîtier de l'IPU (batterie) sera lui aussi aminci d'environ 6% grâce à l'emploi du mega casting (ce qui réduira le nombre de pièces de plus de 60 à 5) et de la technologie de soudage par friction malaxage (FSW) en 3D. En outre, par l'adoption d'une structure de carrosserie conçue pour disperser l'impact d'une collision, l'espace supplémentaire nécessaire pour protéger la batterie sera réduit, ce qui se traduira par une plus grande surface disponible pour le montage de la batterie. Ces technologies permettront l'installation d'un bloc-batteries plus léger et plus fin avec une efficacité maximale. En outre, Honda s'efforce de limiter la dégradation de la capacité de la batterie (autonomie) à moins de 10 % après 10 ans d'utilisation en appliquant une technologie de diagnostic et de prévision de la dégradation de la batterie. L'amélioration du bloc d'alimentation assurera une autonomie de près de 500 kilomètres selon le cycle EPA. Grâce à l'utilisation d'un chauffage de l'habitacle à chaleur rayonnante et au fonctionnement hautement efficace de la pompe de chauffage, la consommation d'énergie sera minimisée par une réduction de la puissance consommée par l'équipement de chauffage de 13 %.
Concernant la carrosserie justement, Honda a mis au point un système aérodynamique actif qui déploie automatiquement le déflecteur avant en fonction de la vitesse du véhicule et d'autres facteurs. Outre la réduction de l'énergie nécessaire à l'entraînement sans compromettre l'aptitude à l'usage quotidien, ce système assure au véhicule une force d'appui élevée et contribue à l'amélioration de sa stabilité en ligne droite. L'utilisation de la toute première technologie d'assemblage CDC permettra d'étendre la gamme d'application de matériaux légers et hautement résistants. Cela se traduira par l'amélioration de l'efficacité électrique grâce à la réduction du poids de la structure de carrosserie tout en augmentant les performances de sécurité passive. La structure de carrosserie simplifiée contribue également à une réduction globale du poids du véhicule d'environ 100 kg par rapport aux premiers véhicules électriques Honda.
Honda nous promet également une expérience de conduite sportive et exaltante en adoptant un nouvel indice de stabilité de la direction, qui permet de fléchir la carrosserie du véhicule pour contrôler la charge sur chaque pneu en virage.
Honda développera son propre système d'exploitation (OS) puis, conformément aux avancées des technologies connectées, s'efforcera d'offrir de nouvelles expériences de mobilité aux clients. Même après l'achat du véhicule, Honda complètera et mettra constamment à niveau ses fonctions par le biais de mises à jour automatiques OTA (over-the-air) pour le faire évoluer. Tout en faisant progresser la technologie de conduite automatisée pour améliorer la sécurité et la tranquillité d'esprit, Honda développe également sa technologie propre de contrôle de la dynamique du véhicule, qui connecte en toute transparence différentes technologies de contrôle. En adoptant un système de direction électronique, un contrôle intégré sera appliqué à tous les dispositifs connectés tels que le volant, les suspensions et les freins, ce qui permettra une tenue de route à la demande.
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