Kalmar 9X9 : la Porsche 959 réinventée
29/08/2024
Kalmar Automotive est un restaurateur de Porsche anciennes basé au Danemark, bien connu des amateurs de 911. Jusqu'à présent, la petite équipe de passionnés se contentait de petits projets sur mesure mais en marge d'un restomod à base de moteur électrique sur une 911 classique, elle a montré qu'elle savait aller plus loin dans la concrétisation de sa passion et cela donne cette spectaculaire 9x9...
Deux exemplaires ont fait leurs débuts mondiaux à Monterey il y a une semaine, y compris celle-ci, la Kalmar 9X9, hommage direct à la légendaire 959 de Porsche. Basée pour sa part sur une 911 de la génération 993, la 9X9 reçoit une nouvelle carrosserie entièrement en fibre de carbone.
En plus de cette peau en carbone, le 9X9 est revisitée sur le plan technique avec une suspension avant à double triangle et même une direction sur l'essieu arrière en option. Des amortisseurs adaptatifs et des étriers de frein en titane pinçant des disques céramiques complètent ce restomod visiblement soigneux.
Le moteur et la transmission sont également contemporains, étant issus d'un modèle 992. Kalmar propose la chose sous trois formes très différentes : La plus rapide et la plus puissante s'appelle simplement 9X9 et est équipée d'une transmission intégrale, d'une boîte à double embrayage PDK à sept vitesses et d'un flat six à plat de 3,8 litres issu de la 992 Turbo S. Mais au lieu de délivrer 650 ch comme un modèle stock, la proposition de Kalmar s'élève à quelques 930 ch ! Le résultat, c'est un 0 à 100 km/h en 2 secondes !
La 9X9 Sport offre plus modestement 641 ch de son flat six 3,0 litres turbo issu de la 992 GTS. Elle nécessite 3,7 secondes pour atteindre 100 km/h bien qu'elle soit aussi plus légère de 75 kg (1 300 contre les 1 375 kg pour la 9X9). Ajoutons que sur ce modèle, la boîte 7 vitesses manuelle 7 vitesses de Porsche est proposée/
Enfin, il y a la 9X9 Leichtbau (léger) qui propose 530 ch "seulement" mais sortis du formidable flat six atmosphérique de 4,0 litres de la 992 GT3 RS, envoyés aux seules roues arrière via une transmission manuelle à six vitesses ou un PDK en option. Kalmar annonce que cette version pèse seulement 1 250 kg, ce qui lui permet de descendre le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes.
Une donnée technique que les trois versions partagent est leur appui aérodynamique - un chiffre record revendiqué de 1 480 kg - quand une 992 GT3 RS n'obtient que 860 kg à 296 km/h de son imposant aileron de course...
Kalmar a promis de ne pas construire plus de 9 exemplaires de chaque version, ce qui assurer la rareté de la bête et la bonne tenue de l'investissement, moyennant un ticket d'entrée fixé à 2,1 millions de dollars...
Lire notre dossier consacré à la Porsche 959
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