La Ford Mustang Shelby GT500 passe la barre des 700 ch
15/01/2019
Si la Ford Mustang GT est une honorable rivale des meilleures GT européennes, sa version Shelby GT500 entend quant à elle s'attaquer plutôt au segment des supercars ! Revue de détails sur cette nouvelle génération de la muscle car américaine qui devient la Ford de série la plus puissante de tous les temps...
La carrosserie ultra agressive de la Ford Shelby Mustang GT500 se démarque principalement par une calandre noire béante. Les ingénieurs de Ford Performance ont en effet eu pour objectif d'augmenter l'arrivée d'air frais de quelques 50%... par rapport à la GT350 ! Le bouclier avant est aussi bardé de divers éléments aérodynamiques pour augmenter l'appui et la stabilité. Le capot est quant à lui largement percé de fines ouvertures pour évacuer les calories, car autant dire que ça va chauffer sous le capot !
L'intérieur reçoit aussi une touche de fibre de carbone sur la planche de bord et sièges baquets Recaro sont bien évidemment de série.
Depuis que Ford a commercialisé les Shelby GT350 et GT350R, les fans de Mustangs attendaient une nouvelle version GT500 pour repousser encore plus loin les limites du V8 5,2 litres. Armée d'un nouveau compresseur, la Ford développe donc désormais «plus de 700 chevaux» et abandonne le vilebrequin à plat de ses petites soeurs GT350. Mais la firme à l'ovale bleu n'en dévoile pas davantage concernant les caractéristiques de ce nouveau monstre. Ford Performance a également opté pour la transmission Tremec à double embrayage et sept vitesses pour canaliser cette puissance aux seules roues arrière. Pour encaisser le coup, l'arbre de transmission est en fibre de carbone. Ce potentiel hors normes permettrait à la Shelby GT500 de passer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes...
Pour exploiter avec succès cette puissance colossale, le châssis de la nouvelle Mustang GT500 a aussi été profondément revu avec une géométrie de suspension spécifiques, des ressorts hélicoïdaux plus légers, des amortisseurs MagneRide de nouvelle génération et une nouvelle unité de direction assistée. Un ensemble de freins massifs en deux parties de 420 mm à l'avant avec des étriers Brembo à six pistons sera chargé de stopper la masse catapultée avec tant de vigueur...
Enfin, pour les plus exigeants, Ford proposera également plusieurs packs d'optimisation dont un comprenant des roues en carbone de 20 pouces plus larges à l'arrière (11,5 pouces), des gommes Michelin Pilot Sport Cup 2 exclusives, un aileron GT4 réglable et la suppression de la banquette arrière.
Les ventes de la nouvelle Ford Shelby Mustang GT500 2020 débuteront à l'automne prochain et Ford dévoilera les caractéristiques définitives d'ici là.
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