La Mercedes-AMG GT est de retour !
21/08/2023
Mercedes a levé le voile sur la très attendue deuxième génération du coupé AMG GT lors de la Monterey Car Week. Dérivée du Roadster SL tout en se démarquant visuellement, la rivale de la Porsche 911 d'Affalterbach présente elle aussi une inédite configuration 2+2, en option seulement...
La nouvelle GT reste immédiatement reconnaissable bien que chaque pièce de la carrosserie ait été redessinée. La calandre Panamericana avec une extension noire brillante en dessous rappelle la Série Noire sortante. Les phares ont des courbes plus douces, tandis que les feux arrière fins sont désormais reliés par une garniture située sous l'aileron arrière actif. Le modèle est équipé de série de jantes de 20 pouces, mais il est également disponible en option avec des jantes en alliage de 21 pouces.
Les épaules prononcées de l'arrière semblent encore plus larges, ce qui rappelle la 911, tandis que les proportions sont plus équilibrées qu'auparavant. Cela s'explique par le fait que la nouvelle AMG GT est plus longue de 182 mm t mesure 4 728 mm, avec un empattement de 2 700 mm étiré de 70 mm. La nouvelle génération est également plus large de 45 mm et plus haute de 66 mm par rapport à son prédécesseur.
Malgré son allure et ses proportions familières, l'AMG GT repose sur une nouvelle architecture composée d'aluminium, d'acier, de magnésium et de fibres composites (verre et carbone), qui offre plus d'espace pour l'agencement 2+2 et un coffre plus spacieux.
En ce qui concerne l'intérieur, le tableau de bord avec le combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces et l'écran d'infodivertissement de 11,9 pouces est repris du SL. Le volant AMG Performance et les sièges baquets avec appuis-tête intégrés, ventilés en option, créent une atmosphère à la fois premium et sportive. L'espace à l'arrière semble assez exigu comme dans la plupart des offres 2+2, les sièges arrière convenant à des enfants ou à des personnes mesurant jusqu'à 1,5 m.
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres a été mis à jour pour offrir plus de puissance et de couple tout en étant compatible avec les normes d'émission Euro 7. Au lancement, le modèle sera disponible en deux versions du moteur V8. La version d'entrée de gamme GT 55 développe 476 ch et 700 Nm de couple, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, comme le SL, et d'atteindre une vitesse maximale de 295 km/h. La GT 63, plus puissante, développe 585 ch et 800 Nm de couple, accélérant de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et atteignant 315 km/h. On ne sait pas encore si AMG proposera une variante 43 moins puissante avec le quatre cylindres turbo comme dans la SL mais une GT E Performance hybride rechargeable encore plus puissante semble inévitable...
La voiture de sport est exclusivement disponible avec une boîte automatique AMG Speedshift à 9 rapports, désormais montée derrière le moteur et dotée d'un embrayage de démarrage humide au lieu d'un convertisseur de couple. Contrairement à son prédécesseur à propulsion, la GT est désormais équipée de série de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable. Le kit de série comprend également des équipements techniques tels que la suspension AMG Active Ride Control avec stabilisation active du roulis, un différentiel arrière à blocage électronique, une direction active de l'essieu arrière et une aérodynamique active.
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