La nouvelle Saab 9-3 Cabriolet Série Spéciale Lynx célèbre le printemps
28/04/2008
Fruit de plus de vingt ans de savoir-faire en matière de conception de cabriolets quatre places tous temps aussi fonctionnels qu’élégants, la Saab 9-3 Cabriolet est aujourd’hui encore plus attrayante : la Saab 9-3 Cabriolet Série Spéciale Lynx s’habille tout de jaune Lynx à l’extérieur, et sous son capot, laisse s’exprimer sa motorisation flex-fuel fonctionnant à l’E85. Le moteur 1.8t BioPower délivre 110 kW/150 ch quand il fonctionne à l’essence, mais atteint 129 kW/175 ch quand il roule au superéthanol. Saab est le seul constructeur à associer écologie et plaisir de conduite.
Ce nouveau soleil du constructeur suédois de voitures de prestige ne se contente pas d’afficher une couleur remarquable : son équipement l’est tout autant. La Saab 9-3 Cabriolet Lynx ajoute à la finition Linear, déjà complète, des équipements de haut de gamme. Elle reçoit ainsi en série :
Une sellerie cuir avec sièges Sport
Un système de navigation GPS à écran tactile avec cartographie DVD Europe, système d’info-trafic TMC premium et audio 150 watts
Des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Une aide au stationnement arrière
Des jantes alliage 17 pouces cinq branches Alu 50
Ces équipements s’ajoutent à l’ESP avec CBC, à l’essieu arrière auto-directionnel ReAxs, au détecteur de pluie, au régulateur de vitesse, au rétroviseur intérieur électrochrome, à la climatisation automatique et tant d’autres.
Ce cabriolet à capote électrique à triple épaisseur super-équipé est proposé à un tarif particulièrement alléchant : 39.340 euros avec la motorisation 1.8t BioPower (non inclus l’avantage client de 4.440 euros offert en concession dans le cadre d’une opération commerciale).
Pour les amateurs de diesel, le nouveau cabriolet Saab 9-3 Série Spéciale Lynx est aussi disponible avec le 1.9 TiD de 110 kW/150 ch au tarif de 40.790 euros, et le nouveau TTiD de 132kW/180ch au tarif de 42.090 euros.
Saab a également pensé aux clients qui aimeraient plus de discrétion visuelle: il propose à leur intention le véhicule dans la même définition, mais avec une peinture noire ou blanche.
... et pour célèbrer le printemps
Pour fêter le printemps, une flotte de Saab 9-3 Cabriolets BioPower Série Spéciale Lynx ira à la rencontre des parisiens pendant tout le weekend à partir du vendredi 21 Mars 2008 en sillonnant les rues et les places célèbres de Paris: la place de l’Etoile et l’Arc de Triomphe, la place des Vosges, la Tour Eiffel, la Concorde, la Madeleine, la place Vendôme, Beaubourg, la Bastille, le Panthéon, la place Saint Sulpice, la place de la porte Saint-Cloud, le Trocadéro, la porte Maillot...
Des opérations similaires seront menées dans les grandes villes de France tout au long de ce printemps 2008 : Bordeaux, Rennes, Lille, Strasbourg, Lyon, Cannes, ...
2008 : Ce qu’il faut savoir sur la Saab 9-3 Cabriolet en général
Saab a inauguré le concept du cabriolet « quatre places, quatre saisons ». Actuellement parvenu à sa troisième génération, le Cabriolet bénéficie de plus de 20 ans d’expérience de Saab dans la conception d’une voiture découvrable sachant se montrer aussi pratique qu’élégante.
La Saab 9-3 Cabriolet dispose d’un niveau de rigidité, de qualité de construction et de confort qui la placent en tête de sa catégorie. Innovante à bien des égards, cette automobile va encore plus loin dans la philosophie de Saab, pour qui une décapotable se doit d’être « plus qu’un simple cabriolet » en permettant de rouler tous les jours de l’année.
Sur la route, le Cabriolet distille tout le plaisir de conduire procuré par l’excellent châssis de la Berline de Sport 9-3. La gamme de motorisations très fournie propose le choix entre trois carburants : essence, gazole ou superéthanol (E85). A son sommet figure le V6 2,8 litres tout aluminium suralimenté développant 255 ch (188 kW), suivi par un puissant turbodiesel double étage disposant d’un couple de 400 Nm, et par deux motorisations flex-fuel Saab BioPower.
La séduction du design scandinave
Les lignes adoptent le style scandinave, fluides et pures, mais jamais froides ni austères. Ce cabriolet est un modèle à part entière, sans compromis au niveau du style.
La capote triple épaisseur à fonctionnement hydraulique se verrouille automatiquement sur la traverse de pare-brise et se déploie en seulement 20 secondes, ce qui la range parmi les plus rapides de sa catégorie. La modulation automatique du coffre « CargoSET » fait varier un compartiment de rangement en accordéon de volume variable dans le coffre, en fonction du mouvement de la capote. Quand la capote est en position fermée, ce compartiment se rétracte et libère le volume utile du coffre.
L’intérieur partage l’esprit de l’habitacle et les thèmes déjà adoptés sur la Berline de Sport et le Sport-Hatch. L’accent a été porté sur un style qui tend à intégrer la zone des passagers arrière. La capote à garniture de couleur claire, quasiment sans couture, donne l’impression de se trouver à bord d’une berline à toit rigide. Les moulures « Surround Trim », qui partent de la base de chaque montant de pare-brise et se prolongent sur le sommet des portes et les garnitures latérales jusqu’au couvre capote, associent d’autant mieux l’avant et l’arrière de l’habitacle.
Pour une manipulation plus simple et une meilleure commodité d’accès aux places arrière, les sièges avant disposent d’une course longitudinale importante et intègrent les ceintures de sécurité, ce qui évite leur ancrage sur les montants centraux. L’habitacle se distingue aussi par la présence d’autres dispositifs, comme le système de personnalisation des fonctions « Profiler », la possibilité de réduire l’éclairage du tableau de bord aux informations essentielles « Night Panel », le système d’évitement des distractions du conducteur « ComSense » ainsi qu’une fonction Bluetooth pour les communications sans fil.
Le plaisir de conduire
Le Saab « ReAxs », une cinématique particulière de l’essieu arrière, participe au dynamisme offert par un châssis au comportement communicatif. Le châssis profite aussi de renforts de structure à l’avant, à l’arrière et sur les côtés pour compenser l’absence de toit rigide.
La puissance des motorisations toutes suralimentées va de 150 ch (110 kW) à 255 ch (188 kW). Deux turbodiesels sont proposés, un 1.9TTiD avec turbo à double étage développant 180 ch (132 kW) et un couple exceptionnel de 400 Nm, ou une version 150 ch (110 kW) à simple turbo. Les deux sont dotés en série d’un filtre à particules sans entretien.
Saab est le seul constructeur à offrir un cabriolet disposant d’un moteur flex-fuel. Les deux moteurs 2,0 litres Saab BioPower sont également les seuls à offrir plus de puissance, ainsi que des émissions de CO2 plus basses, quand ils fonctionnent à l’E85. Ils sont donnés pour 200 ch/147 kW ou 175 ch/129 kW avec du E85, soit pour chacun 25 ch de plus qu’avec de l’essence.
Le système « DynaCage » monté sur le Cabriolet offre une protection en cas de retournement. Il comprend les arceaux de sécurité arrière à déploiement automatique, une baie de pare-brise et des bas de caisse renforcés ainsi que des ceintures de sécurité à prétensionneurs automatiques. Les appuie-tête actifs SAHR (Saab Active Head Restraint) sont montés en série pour éviter le risque de blessure au cou en cas de choc arrière. Comme la Saab 9-3 Berline de Sport, la Saab 9-3 Cabriolet a obtenu la note maximum de cinq étoiles aux crash-tests organisés par l’EuroNCAP.
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