La Porsche 911 Carrera 3.0 de Hans Mezger retrouve la route
19/11/2021
Hans Mezger avait toujours espéré remettre sa 911 Carrera 3.0 sur la route, mais il n'a pas vécu assez longtemps pour réaliser son rêve. Un an après sa mort, son fils Oliver a finalement pu exaucer son vœu.
Enfant, Oliver avait l'habitude d'entendre son père rentrer à la maison bien avant son arrivée. La famille vivait sur une colline, avec une pente prononcée jusqu'à la maison. Lorsque Hans Mezger travaillait tard et que son fils était déjà dans son lit, le jeune garçon n'avait besoin que du bruit du moteur boxer six cylindres pour s'endormir...
Ce moteur, le flat six à air, c'était son père qui l'avait conçu. Hans Mezger était l'autorité absolue sur les moteurs chez Porsche. Il a également développé le moteur moteur 12 cylindres 917 qui a gagné au Mans, emmené le moteur turbo en course puis en série et permis à Niki Lauda et Alain Prost de devenir champions du monde de Formule 1 avec sa TAG Turbo.
En octobre 1979, il s'est acheté une 911 Carrera 3.0 couleur Grand Prix White – une voiture qui avait servi de véhicule d'essai à Weissach. Une voiture qu'il a gardée pour le reste de sa vie. Il en va de même pour ses voitures de rallye, qui changent parfois de mains juste après avoir franchi la ligne d'arrivée. A cette époque, Porsche revendait toutes les voitures qui avaient été utilisées pour les tests pour ménager ses finances.
La Carrera 3.0 a été conduite sur la voie publique pour la première fois avec une plaque d'immatriculation de véhicule d'essai en avril 1977. Elle avait 27 540 kilomètres au compteur lorsque Mezger l'a achetée. A cette occasion, elle a pourtant reçu un nouveau compteur de vitesse remis à zéro. Près de 40 ans plus tard, elle n'a parcouru que 10 601 km supplémentaires. Parce qu'il conduisait toujours le dernier modèle de la série 911, il ne parcourait que quelques centaines de kilomètres par an avec sa propre voiture.
En octobre 2008, Mezger a demandé une plaque d'immatriculation d'époque pour sa 911. Cependant, il y a eu des problèmes car la Porsche avait été utilisée comme voiture d'essai à Weissach à partir d'avril 1977, mais le certificat complet d'immatriculation régulière n'avait été délivré qu'en août 1979. Autrement dit, sa voiture n'existait pas d'un point de vue légal... L'agence de contrôle technique a d'abord refusé de délivrer la plaque puis Klaus Bischof, directeur du musée Porsche à l'époque, a écrit une déclaration expliquant la situation. Il a inclus ce qui suit dans sa lettre : « Soit dit en passant, M. Hans Mezger est également le concepteur en chef du moteur de la Porsche 911. » Le genre de courrier qui ne laisse sûrement pas indifférent...
Dans l'une des dernières interviews qu'il a accordées avant sa mort, Mezger a expliqué comment il souhaitait remettre rapidement sa 911 sur la route. Il y avait juste quelques petites choses à réparer car la voiture n'avait pas roulé depuis plusieurs années. Malheureusement, Mezger n'a jamais vu cela se produire. Il est décédé le 10 juin 2020 à l'âge de 90 ans. Pour le premier anniversaire de sa mort, son fils Oliver a remis la 911 en état de marche. « La voiture restera entre les mains de la famille et sera conduite lors d'occasions spéciales. Je rendrai visite à mon père au cimetière et je ferai certainement un voyage au musée Porsche en son honneur », a-t-il déclaré. "Peut-être qu'un jour je la conduirai même à Zell am See." C'est là que la famille Mezger se rendait chaque été avec la 911 Carrera équipée d'une galerie sur le toit. Oliver Mezger se souvient qu'il y a un tunnel là-bas maintenant, mais dans les années 1970, il y avait un énorme mur de granit. "Le mur reflétait et amplifiait tellement le son de la Porsche refroidie par air que l'intérieur de la voiture tremblait presque. Je n'oublierai jamais ça."
Lire notre dossier sur la Porsche 911 SC
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