La Porsche 911 GT3 ne devrait pas survivre à Euro 7...
29/10/2024
Nous avions soulevé quelques craintes concernant la survie du flat six 4.0 atmosphérique de la Porsche 911 GT3 en découvrant des caractéristiques en légère régression sur la version restylée. Il semblerait que nous avions vu juste. En effet, ce fabuleux moteur pourrait bien quitter la scène encore plus vite qu'on l'imaginait, soit bien avant le remplacement de la 992 II...
Les connaisseurs du modèle auront noté que Porsche a déjà été obligée de baisser un peu la puissance du moteur de 4,0 litres sur la 992.2 GT3 restylée, révélée plus tôt ce mois-ci. Bien que le moteur développe la même puissance de 510 ch qu'avant et tourne toujours à 9 000 tr/min, son couple a été légèrement réduit, passant de 470 à 450 Nm. Dans les faits, l'opération est transparente grâce à la modification du ratio de transmission final (plus court), de sorte que la 992.II GT3 conserve le même chrono d'accélération sur le 0 à 96 km/h, en 3,2 secondes avec la transmission PDK et 3,7 secondes avec la boîte manuelle à six vitesses. En revanche, les deux versions perdent quelques kilomètres/heure de vitesse de pointe pour cette même raison même si elles peuvent toujours dépasser 306 km/h.
Dans une interview récente, Andreas Preuninger, actuel responsable de la gamme Porsche GT, a malheureusement confirmé nos craintes, annonçant que les prochaines réglementations sur les émissions (Euro 7) tueront le dernier flat capable de hurler jusqu'à 9 000 tr/min et ce dès 2026. L'homme à l'origine de la GT3 a révélé ces derniers jours que le moteur de la GT3 n'avait plus que deux ans à vivre avant que les nouvelles normes d'émissions Euro 7 ne l'obligent à quitter la gamme.
« Elle pourrait vivre éternellement sans l’arrivée de nouvelles lois », a déclaré Preuninger à Autocar, ajoutant qu'il ne pensait pas « que nous puissions gérer l’Euro 7 sans électrification ou sans turbos. Nous pouvons vendre cette voiture pendant encore deux ans de plus, mais cela dépend des marchés. »
Parallèlement, on se demande quelle solution Porsche pourrait mettre en oeuvre rapidement pour conserver une GT3 au catalogue sous une forme aussi pure que l'actuelle. Le premier moteur hybride sur la 911, inauguré dans la GTS T-hybrid nous donne une première piste que Preuninger s'empresse malheureusement de balayer. Il a ainsi déclaré au magazine anglais qu'il ne pensait pas que le même système serait adapté à la GT3, bien que « le système en lui-même est la bonne approche pour intégrer l'électrification dans une voiture de sport ». La raison pour laquelle selon lui il ne sera pas déployé sur la GT3 est que cela obligerait les ingénieurs à utiliser « la PDK II, la boîte de vitesses que nous avons dans la Carrera standard, qui est plus de 20 kg plus lourde que notre PDK « Sport ». »
La date butoir de 2026 explique pourquoi Porsche a sorti la GT3 dès le début du cycle de vie de la 992.II. Pour le smêmes raisons, nous devrions voir arriver la nouvelle GT3 RS très rapidement mais sa carrière sera des plus éphémères, sans doute pas beaucoup plus d'une année ! Rien n'autorise à dire cependant que la GT3 ne reviendra pas au catalogue de la 911 après 2026, lorsque le successeur de la 911 de génération 992.2 aura été lancé. Néanmoins, la prochaine GT3 recevra alors un moteur très différent, qu'on se le dise...
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