Lamborghini Temerario : 4 moteurs pour une super-supercar !
16/08/2024
La toute nouvelle Lamborghini Temerario est une supercar V8 PHEV à triple moteur délivrant près de 45% de plus de puissance que la Huracan qu'elle remplace...
Esthétiquement, les différences entre les supercars V12 et V8 de Lamborghini sont plus que visuelles. Alors que la Revuelto est construite autour d'un châssis en fibre de carbone, le Temerario reste fidèle à une construction en aluminium, comme la Huracan. L'empattement de 2658 mm est 121 mm plus court que celui de sa grande soeur mais 38 mm plus long que celui de l'Huracan. Concernant les aspects pratiques, jamais négligeables à bord d'une supercar, Lamborghini dit qu'il y a plus d'espace à la tête, de sorte que porter le casque ne sera plus problématique lors des événements sur piste...
À l'intérieur, la Temerario emprunte à la Revuelto pour proposer un espace plus ergonomique et modernisé. Il y a un groupe d'instrumentation numérique configurable et un écran tactile central en mode portrait. Les conducteurs ont le choix entre quatre modes de conduite: Citta, Strada, Sport Corsa et Corsa Plus qui éteint l'ESP. Il existe également un mode Drift avec trois réglages pour s'adapter à différents niveaux d'expertise en matière de survirage.
La Huracan, qui avait fait ses débuts en 2013, a permis de faire perdurer le V10 né sur la Gallardo aussi longtemps que possible. Mais face aux contraintes trop strictes en matière de CO2, Lamborghini a dû se résoudre à remiser son antique V10 au musée et adopter un nouveau bloc hybride avec deux cylindres en moins mais trois moteurs électriques en plus ! Contrairement aux autres modèles du groupe Volkswagen déjà doté d'un V8 hybride, la Temerario obtient cependant son propre V8 bi-turbo de 4,0 litres. Ce V8 code L411 partage certes sa configuration double turbo avec l'Urus V8 mais le moteur de la Temerario adopte un vilebrequin plat et un alésage de 90 mm pour une course de 78,5 mm (contre 86x86mm) pour être capable de hurler jusqu'à 10 000 tours/mn ! Cette prouesse est également permises par d'autres raffinements issus de la compétition, comme un carter en aluminium moulé, des bielles en titane et des revêtements DLC (Diamond Like Carbon).
Ainsi le moteur à combustion seul fournit 800 ch de 9000 à 9750 tr/min, et 730 Nm de couple avant l'intervention des trois moteurs électriques de 110 kW (150 ch) du groupe motopropulseur hybride (deux sur l'avant et un troisième monté entre le V8 et la nouvelle transmission à huit vitesses). Au total, le groupe V8 hybride de Lamborghini délivre donc une énorme puissance de 920 ch, surpassant nettement la Ferrari 296 GTB (830 ch) et la McLaren's Artura (680 ch) dans la catégorie des supercars hybrides.
Lamborghini ne donne pas de chiffre d'autonomie mais la batterie d'une petite capacité de 3,8 kWh seulement (rechargeable en 30 min en utilisant une alimentation de 7 kW) ne devrait probablement permettre d'effectuer que quelques kilomètres en mode tout électrique (de plus limité à 190 ch). Pas sûr dans ces conditions que les clients français échappent au malus... Ajoutons que le mode Recharge, assuré par le V8 en roulant, réduit temporairement la puissance totale à 725 ch.
Selon les premières infos techniques, la Temerario pèse cependant 1690 kg, soit presque 300 kg de plus que l'ancienne Huracan LP640 Evo. Pour autant, Lamborghini annonce un temps de 2,7 secondes sur le 0 à 100 km/h, comme une Porsche 911 turbo S...
Lamborghini n'a pas révélé les prix du nouveau coupé Temerario mais compte tenu de sa puissance, nous nous attendons à un prix proche de la Ferrari 296 GTB.
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