Mercedes pourrait prolonger le V8 au-delà de 2030
13/09/2022
C'est un fait, Mercedes-Benz souhaite disposer d'une gamme entièrement électrique à partir de 2030, soit bien avant l'obligation de 2035 imposée par l'Union Européenne en matière d'émissions carbone nulles. Cela étant, le constructeur envisage aussi, par le biais de sa division AMG, de prolonger la vie de son V8 4.0 Bi-turbo au-delà de cette échéance de 2030. La raison est on ne peut plus simple : si la demande est là, pourquoi s'en priver ?
Le constructeur allemand précise toutefois que cela ne serait possible que "là où les conditions du marché" le permettraient, ce qui revient à dire que l'Europe serait probablement écartée d'une telle offre et notamment à cause de la future norme Euro 7. Lors d'une récente interview avec Car Sales, le vice-président de Mercedes-Benz pour le développement des véhicules, Joerg Bartels, a reconnu que la disparition de son V8 pourrait ne pas se produire avant la fin de prochaine décennie, l'entreprise ayant pour objectif final la "neutralité carbone" en 2039.
"A partir de 2030, nous voulons être purement en électrique mais s'il y a toujours une demande des clients pour les V8 à essence dans certaines régions, et que cela fait toujours partie de notre offre, pourquoi devrions-nous l'arrêter ?". Le responsable ajoute que "Vous pouvez trouver des solutions techniques pour chaque demande et chaque réglementation, mais cela s'accompagne généralement de coûts élevés et le client n'est pas toujours prêt à payer pour cela", a-t-il déclaré. "Lorsque nous parlons de réglementation européenne, cela va probablement être difficile à partir du milieu des années 2020 à partir de ce moment pour justifier le développement du moteur à combustion. Mais le règlement définitif pour EU7 n'est pas encore sorti."
Toutefois, si Mercedes-Benz est en mesure de maintenir son moteur V8 en production jusqu'à la prochaine décennie, on imagine qu'il ne sera vendu qu'en nombre limité et donc réservé à des modèles encore plus exclusifs qu'aujourd'hui. La nouvelle Mercedes-AMG C 63 à l'inverse abandonnera son V8 au profit d'un 4 cylindres turbo hybride et d'autres modèles de relativement "grande diffusion" devraient suivre cette voie.
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